ความหมาย
BMS ตรวจพบความผิดปกติวงจรต่ำที่ช่องตรวจจับแรงดัน M ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
BMS อ่านแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ M P0B79 จะถูกตั้งเมื่อวงจรช่อง M มีค่าต่ำกว่าช่วงที่คาดหมาย ทำให้ BMS ไม่มีค่าที่เชื่อถือได้สำหรับกลุ่มเซลล์นั้น
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายตรวจจับลัดวงจรลงกราวด์
- สายตรวจจับขาด
- ขั้วพินของขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
- ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าอ่าน live data ของ BMS สำหรับช่อง M กับช่องข้างเคียง เพื่อยืนยันว่าค่าช่อง M ต่ำผิดปกติหรือหายไปหรือไม่
- เมื่อปิดระบบไฮบริดหรือ EV อย่างปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อวงจรตรวจจับช่อง M ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ความชื้น หรือการเชื่อมต่อหลวมหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อช่อง M ว่ามีการกัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดี ซึ่งอาจดึงสัญญาณให้ต่ำลงหรือไม่
- ให้ช่างไฮบริดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมทดสอบสายไฟช่อง M ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือวงจรเปิดหรือไม่ โดยใช้ขั้นตอนการทดสอบวงจรและการแยกระบบของผู้ผลิต
- หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้เปรียบเทียบวงจรช่อง M ที่โมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ เพื่อดูว่าอินพุตขัดข้องหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อช่อง M ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมส่วนของสายไฟวงจรตรวจจับช่อง M ที่วงจรเปิดหรือเสียหาย
- ซ่อมสายไฟช่อง M ที่ลัดวงจรลงกราวด์ และยืนยันว่าค่าอ่านของ BMS กลับมาอยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ หากการทดสอบวงจรยืนยันว่ามีความขัดข้องภายในช่อง M
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการพึ่งพาระบบช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือการเดินทางไกล หากกำลังลดลงหรือการชาร์จถูกจำกัด รถอาจจำกัดการทำงานเนื่องจากค่าแรงดันกลุ่มเซลล์ช่อง M ไม่น่าเชื่อถือ ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว และจอดในที่ปลอดภัยหากไฟเตือนแบตเตอรี่รุนแรงขึ้นหรือรถมีพฤติกรรมคาดเดาไม่ได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง