P0B97: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV S ต่ำ

ความหมาย

BMS ตรวจพบสัญญาณแรงดันในวงจรช่อง S ของแบตเตอรี่แรงดันสูงต่ำกว่าปกติ การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

BMS ใช้ช่อง S เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูง รหัส P0B97 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณช่อง S ต่ำกว่าที่คาดไว้ ทำให้ BMS ไม่สามารถพึ่งพาการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าของกลุ่มนั้นได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายตรวจจับลัดวงจรลงกราวด์
2. สายตรวจจับขาดวงจร
3. ขั้วคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบช่อง S กับการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่อื่นๆ เพื่อดูว่าสัญญาณต่ำอย่างต่อเนื่องหรือความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ
2. เมื่อดับเครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายไฟที่เข้าถึงได้ของช่อง S ว่ามีความเสียหายหรือลัดลงกราวด์หรือไม่
3. ให้ช่างเทคนิคไฮบริดที่ผ่านการรับรองตรวจสอบหมุดขั้วต่อช่อง S สำหรับการกัดกร่อนหรือหน้าสัมผัสไม่ดีซึ่งอาจดึงสัญญาณให้ต่ำลง
4. ทดสอบสายสัญญาณช่อง S สำหรับอาการขาดหรือลัดลงกราวด์โดยใช้ขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่าน ให้เปรียบเทียบอินพุตช่อง S ของ BMS กับการอ่านค่ากลุ่มเซลล์โดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมหมุดขั้วต่อช่อง S ที่กัดกร่อน
• ซ่อมแซมสายไฟช่อง S ที่ขาดหรือลัดลงกราวด์
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือเทอร์มินัลที่เสียหายซึ่งทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบการตรวจสอบแบตเตอรี่หากการทดสอบยืนยันว่ามีความบกพร่อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการพึ่งพาพลังงานไฟฟ้าหรือการชาร์จในขณะที่ BMS ไม่สามารถเชื่อถือช่อง S ได้ รถอาจจำกัดกำลังหรือเข้าสู่ limp mode นัดหมายการวินิจฉัยโดยด่วนและหยุดรถอย่างปลอดภัยหากกำลังไฟไม่เพียงพอต่อการจราจร