ความหมาย
BMS ตรวจพบความผิดปกติด้านช่วง/สมรรถนะของวงจรที่ช่องตรวจจับแรงดัน M ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
BMS วัดกลุ่มเซลล์ผ่านช่องตรวจจับแรงดัน M และตรวจสอบว่าค่าอ่านสอดคล้องกับช่วงที่คาดหมายของวงจรและพฤติกรรมของแบตเตอรี่หรือไม่ P0B78 จะถูกตั้งเมื่อค่าอ่านช่อง M อยู่นอกช่วงหรือไม่เปลี่ยนแปลงตามที่คาด แม้จะไม่ใช่เพียงความขัดข้องวงจรต่ำหรือสูง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- แรงดันตรวจจับคลาดเคลื่อน
- หน้าสัมผัสมีความต้านทานสูง
- ชิ้นส่วนตรวจจับเสื่อมสภาพเกินช่วงการปรับเทียบ
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
- ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบแรงดัน live data ของช่อง M กับช่องข้างเคียงภายใต้สภาวะแบตเตอรี่ที่เปลี่ยนแปลง เพื่อหาค่าที่ค่อยๆ คลาดเคลื่อนหรือไม่เปลี่ยนตามปกติ
- ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อวงจรตรวจจับช่อง M ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือหน้าสัมผัสความต้านทานสูงที่อาจทำให้ค่าที่วัดคลาดเคลื่อนหรือไม่
- ตรวจสอบว่าค่าที่รายงานของช่อง M เปลี่ยนแปลงอย่างราบรื่นและสม่ำเสมอเมื่อเทียบกับค่าอ่านกลุ่มเซลล์ข้างเคียงระหว่างการทำงานปกติหรือไม่
- ให้ช่างไฮบริดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมวัดวงจรช่อง M และตรวจสอบคุณภาพการเชื่อมต่อตามข้อกำหนดของผู้ผลิต โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกระบบแบตเตอรี่ที่กำหนด
- หากสายไฟและหน้าสัมผัสปกติดี ให้ตรวจสอบอุปกรณ์ตรวจจับช่อง M หรือโมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ว่าค่าคลาดเคลื่อนเกินช่วงการปรับเทียบหรือไม่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดจุดเชื่อมต่อช่อง M ที่มีความต้านทานสูงหรือกัดกร่อนให้แน่น
- ซ่อมสายไฟวงจรตรวจจับช่อง M ที่เสียหายและทำให้ค่าอ่านไม่เสถียรหรือไม่แม่นยำ
- เปลี่ยนอุปกรณ์ตรวจจับช่อง M หากการทดสอบยืนยันว่าค่าคลาดเคลื่อนเกินช่วงการปรับเทียบของผู้ผลิต
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ หากวงจรและอุปกรณ์ตรวจจับผ่านการตรวจสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักและการเดินทางไกลโดยไม่จำเป็นขณะกำลังหรือการชาร์จถูกจำกัด เนื่องจาก BMS อาจจำกัดการทำงานของรถเมื่อไม่สามารถเชื่อถือค่าที่วัดกลุ่มเซลล์ช่อง M ได้ ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว เพื่อลดโอกาสที่จะถูกจำกัดกำลังหรือการชาร์จเพิ่มเติม
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง