ความหมาย
โมดูลตรวจไม่พบการทำงานของเซนเซอร์ออกซิเจนปลายทางของแบงก์ 1 ภายใต้สภาวะที่ตรวจสอบ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 คือเซนเซอร์ออกซิเจนหลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ของแบงก์ 1 โมดูลใช้สัญญาณเพื่อประเมินปริมาณออกซิเจนในไอเสียและประสิทธิภาพของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ รหัส P0140 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณจากเซนเซอร์ด้านปลายทางเปลี่ยนแปลงน้อยเกินไปภายใต้เงื่อนไขที่โมดูลคาดว่าสัญญาณควรเปลี่ยนแปลง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์เสื่อมสภาพหรือเสื่อมประสิทธิภาพ
- วงจรฮีตเตอร์เซนเซอร์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
- แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสื่อมสภาพมากจนสัญญาณเซนเซอร์ปลายทางเปลี่ยนแปลงตามสัญญาณเซนเซอร์ต้นทาง
อาการ
- ไฟ Check Engine ติดสว่าง
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้เครื่องสแกนเพื่อตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบการทำงานสดของแบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 กับเซนเซอร์ตำแหน่งต้นน้ำเมื่อไอเสียร้อนแล้ว
- ตรวจสอบขั้วต่อของเซนเซอร์ตำแหน่งท้ายน้ำและชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม ความเสียหายจากความร้อน หรือสัมผัสกับท่อไอเสียหรือไม่
- ตรวจสอบฟิวส์ฮีตเตอร์เซนเซอร์ สายไฟ และการทำงาน เนื่องจากฮีตเตอร์ที่อ่อนแรงอาจทำให้เซนเซอร์ 2 ไม่สามารถอุณหภูมิการทำงานได้
- ตรวจสอบการรั่วไหลของไอเสียใกล้กับเซนเซอร์ซึ่งอาจทำให้ค่าที่อ่านคลาดเคลื่อน และมองหาโค้ดการปรับแต่งเชื้อเพลิงหรือเซนเซอร์ออกซิเจนที่เกี่ยวข้อง
- หากวงจร การทำงานของฮีตเตอร์ และความสมบูรณ์ของไอเสียเป็นปกติ ให้ประเมินการตอบสนองของเซนเซอร์และสภาพของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อของแบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 ที่เสียหายหรือหลวม
- เปลี่ยนฟิวส์ฮีตเตอร์ที่ชำรุดหรือซ่อมแซมข้อผิดพลาดของวงจร
- ซ่อมแซมการรั่วไหลของไอเสียใกล้กับเซนเซอร์ตำแหน่งท้ายน้ำ
- เปลี่ยนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 ที่ตอบสนองช้าหรือมีคราบสกปรก
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เมื่อได้รับการยืนยันว่าเสื่อมสภาพ
ขับต่อไปได้หรือไม่
ด้วยการมีเพียงไฟเตือนและไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอาการทำงานของเครื่องยนต์ การขับขี่ระยะสั้นมักจะพอรับได้ แต่ควรจัดให้มีการวินิจฉัยเนื่องจากการตรวจสอบไอเสียอาจไม่น่าเชื่อถือ หลีกเลี่ยงการเลื่อนการตรวจสภาพไอเสีย เนื่องจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ที่เสื่อมสภาพหรือข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ที่กำลังพัฒนาอาจทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง