P0145: แรงดันไฟฟ้าวงจรเซนเซอร์ O2 สูงเกินไป (แบงก์ 1 เซนเซอร์ 3)

ความหมาย

ECU ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่สูงผิดปกติจากเซนเซอร์ O2 ตัวที่ 3 บนแบงก์ 1 บ่งบอกถึงไอเสียที่มีส่วนผสมหนาอย่างต่อเนื่อง เซนเซอร์ลัดวงจร หรือสายไฟลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

แบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 คือเซนเซอร์ออกซิเจนตัวที่ 3 ในเส้นทางไอเสียแบงก์ 1 หากมีการติดตั้ง P0145 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณสูงกว่าที่โมดูลคาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากไอเสียหนาที่แท้จริง สายไฟสัญญาณลัดวงจรลงไฟบวก หรือเซนเซอร์ชำรุด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ไอเสียมีส่วนผสมหนา (หัวฉีดรั่ว, แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูง)
2. สายสัญญาณลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
3. เซนเซอร์ O2 เสียหาย

อาการ

• ไฟ Check Engine ติดสว่าง
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและเปรียบเทียบค่าการอ่านสดของเซนเซอร์ 3 กับข้อมูลการปรับแต่งเชื้อเพลิง และโค้ดส่วนผสมหนาหรือการจุดระเบิดผิดพลาดใดๆ
2. ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 ว่ามีฉนวนละลาย การลัดวงจรกับสายไฟบวก การกัดกร่อน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีหรือไม่
3. ตรวจสอบสัญญาณของการทำงานแบบส่วนผสมหนาและตรวจสอบสาเหตุที่เป็นไปได้ เช่น หัวฉีดรั่วหรือแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป
4. ทดสอบวงจรสัญญาณของเซนเซอร์ 3 สำหรับการลัดวงจรลงไฟบวก และตรวจสอบกราวด์และวงจรฮีตเตอร์ตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
5. หากวงจรและส่วนผสมปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองของเซนเซอร์ก่อนเปลี่ยนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟสัญญาณที่ลัดวงจรลงไฟบวกหรือขั้วต่อเซนเซอร์ 3 ที่เสียหาย
• แก้ไขสาเหตุการทำงานแบบส่วนผสมหนาที่ได้รับการยืนยัน เช่น หัวฉีดรั่ว หรือข้อผิดพลาดในการควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ซ่อมแซมความผิดปกติของสายไฟหรือกราวด์ที่พบระหว่างการทดสอบวงจร
• เปลี่ยนแบงก์ 1 เซนเซอร์ 3 หากไม่ผ่านการทดสอบด้วยวงจรที่สมบูรณ์และส่วนผสมปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไม่มีอาการผิดปกติในการขับขี่ การขับขี่ระยะสั้นเพื่อทำการวินิจฉัยโดยทั่วไปมักจะรับได้ แต่การทำงานแบบส่วนผสมหนาอย่างต่อเนื่องสามารถเพิ่มไอเสียและทำลายแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ได้ หยุดขับขี่หากเครื่องยนต์ทำงานแย่ลง มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงรุนแรง หรือไฟเตือนกะพริบ