P0138: แรงดันวงจรเซนเซอร์ O2 สูง (แบงก์ 1, เซนเซอร์ 2)

ความหมาย

สัญญาณจากเซนเซอร์ออกซิเจนปลายทางค้างอยู่ที่แรงดันสูง แสดงว่าค่าที่อ่านได้ปลายทางมีส่วนผสมหนาต่อเนื่อง ซึ่งพบไม่บ่อยเนื่องจากไอเสียหลังแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ควรมีความเสถียรมากกว่า หรือวงจรสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันไฟจ่าย

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 วัดออกซิเจนในไอเสียหลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบว่าสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจสะท้อนค่าไอเสียหนาหรือสายสัญญาณลัดวงจรเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันไฟจ่าย
2. เซนเซอร์ปลายทางเสีย
3. ขั้วพินคอนเน็กเตอร์เป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสภาวะเครื่องยนต์ขณะบันทึกสัญญาณสูง
2. ตรวจชุดสายไฟและขั้วต่อของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 ว่าฉนวนละลาย ลัดวงจรเข้ากับสายที่มีไฟ กัดกร่อน หรือขั้วต่อหลวมหรือไม่
3. ตรวจหารอยรั่วของไอเสียและทบทวนข้อมูลการควบคุมเชื้อเพลิง ซึ่งอาจช่วยแยกภาวะส่วนผสมหนาจริงออกจากความขัดข้องทางไฟฟ้า
4. เฝ้าดู live data ของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 ขณะเครื่องยนต์อุ่น และเปรียบเทียบกับเซนเซอร์ด้านต้นทางและข้อมูลส่วนผสมอื่นที่มี
5. ทดสอบวงจรสัญญาณด้านปลายทางว่าลัดวงจรกับแรงดันไฟหรือไม่ และตรวจเซนเซอร์กับขั้วต่อตามแผนผังวงจรและข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรเข้ากับสายจ่ายไฟหรือเสียหายจากความร้อนของไอเสีย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน หลวม หรือเสียหาย
• แก้ไขสภาวะของเครื่องยนต์ที่ทำให้ไอเสียหนาอย่างต่อเนื่อง หากข้อมูลสนับสนุนการวินิจฉัยดังกล่าว
• เปลี่ยนเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 หากวงจรปกติและเซนเซอร์ยังรายงานสัญญาณสูงเกินจริง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปขับระยะสั้นเพื่อไปตรวจวินิจฉัยได้ แต่รถอาจไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ หากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบ มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงรุนแรง หรือไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบ ให้หยุดขับเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย