P2300: Nizek primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave A

Kaj to pomeni

Primarni krmilni tokokrog vžigalne tuljave A kaže napetost, nižjo od pričakovane – običajno gre za kratek stik na maso na primarnem krmilnem vodniku ali napako z nizkim uporom v primarnem navitju tuljave. Tuljava A ne more zgraditi običajnega naboja, zato valj, ki ga sproži, zataji (misfire), zlasti pod obremenitvijo. Vzroki: kratek stik na maso v primarnem ožičenju, notranja napaka v primarnem delu tuljave ali okvarjen gonilnik v ECU/vžigalniku.

Na kratko

• Običajno prižge lučko za preverjanje motorja
• Vpliva na izpuste; avtomobil lahko pade na testu izpustov

Kako deluje

Vžigalna tuljava A se napolni prek primarnega tokokroga, nato pa sprosti visoko napetost, ki sproži pripadajočo vžigalno svečko. Krmilni modul motorja spremlja krmilni signal primarnega tokokroga tuljave A in zabeleži to kodo, kadar zazna prenizko raven v tokokrogu. Vzrok je lahko stik z maso ali notranji kratek stik v navitju tuljave.

Pogosti vzroki

Najverjetnejši najprej.

1. Notranji kratek stik tuljave
2. Kratek stik primarnega vodnika na maso
3. Korodirani zatiči konektorja – visoka kontaktna upornost

Simptomi

• Vklopljena lučka za preverjanje motorja (Check Engine), morda utripa
• Zatajitev valja (misfire) ali nemiren tek v prostem teku
• Zastajanje pri pospeševanju
• Zmanjšana moč

Kako diagnosticirati težavo

1. Zabeležite podatke zamrznjenega posnetka in preverite število izpadov vžiga v živo, da ugotovite, kdaj začne prihajati do izpadov vžiga v valju, ki ga oskrbuje tuljava A.
2. Preglejte priključek in primarno ožičenje tuljave A glede korozije, poškodovane izolacije, zrahljanih zatičev ali stika z maso.
3. Preverite, ali sta priključek in priključna sponka tuljave A čista in pravilno nameščena, saj lahko korozija ali slab stik motita krmilni tokokrog.
4. S pomočjo električne sheme preverite, ali je krmilna žica primarnega tokokroga tuljave A v stiku z maso, in preverite navitje po specifikaciji proizvajalca.
5. Če sta tuljava in ožičenje brezhibna, po diagnostičnem postopku proizvajalca preverite krmilni signal in gonilnik v ECU.

Pogosti načini odprave

• Očistite in pritrdite korodirane ali zrahljane priključne sponke tuljave A.
• Popravite primarno ožičenje, ki je v stiku z maso.
• Zamenjajte tuljavo A, če preizkus pokaže napako primarnega navitja.
• Popravite tokokrog gonilnika v ECU, če preverjanje potrdi njegovo okvaro.

Ali lahko nadaljujete vožnjo?

Če kontrolna lučka motorja utripa ali je izpad vžiga izrazit, ustavite vozilo, takoj ko je to varno; nezgorelo gorivo lahko poškoduje katalizator. Če lučka sveti neprekinjeno in motor deluje gladko, omejite vožnjo in do diagnostike ne pospešujte sunkovito.