BMW iX1 first generation
O BMW iX1 first generation (desde 2022): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 26 nos mercados a União Europeia e o Reino Unido.
Códigos do modelo: U11
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.500 mm RDW | 4.500–4.616 mm |
| Largura | 1.850 mm RDW | 1.845 mm |
| Altura | 1.620 mm RDW | 1.642 mm |
| Distância entre eixos | 2.690 mm RDW | 2.692–2.802 mm |
| Via dianteira | 1.574–1.595 mm ASTRA | – |
| Via traseira | 1.575–1.597 mm ASTRA | – |
| Pesos e reboque | ||
| Peso em vazio | 1.840–1.985 kg RDW | 1.500–2.085 kg |
| Massa em ordem de marcha | 1.940–2.085 kg RDW | – |
| Peso bruto do veículo | 2.435–2.580 kg RDW | – |
| Capacidade de reboque com travão | 750–1.200 kg ASTRA | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – |
| Lugares e espaço | ||
| Lugares | 5 RDW | – |
| Portas | 4 RDW | – |
| Espaço da bagageira | 490 L EV DB | – |
| Depósito de combustível | – | 45–54 L |
| Desempenho | ||
| Velocidade máxima | 170–180 km/h RDW | – |
| 0–100 km/h | 5,6–8,6 s EV DB | – |
| Binário | 250–494 Nm EV DB | 230–494 Nm |
| Elétrico | ||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 64,7 kWh EV DB | – |
| Capacidade da bateria (bruta) | 66,4–66,5 kWh EV DB | – |
| Autonomia (WLTP) | 438–475 km EV DB | – |
| Consumo de energia | 158–179 Wh/km EV DB | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 130 kW EV DB | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 245/45R19, 225/55R18, 205/65R17, 245/40R20, 205/60R18
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Wikipédia (en, de), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Todas as 26 versões do BMW iX1 first generation
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União Europeia 12 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 15,9–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 442–460 km | 72.849 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 225 kW (306 cv) | Elétrico | 17,4–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 415–431 km | 28.274 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 68 kW (92 cv) | Elétrico | 15,9–16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 458–460 km | 6.823 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 104 kW (141 cv) | Elétrico | 17,3–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 427–431 km | 2.855 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | 17,5–18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 392–423 km | 3.059 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 200 kW (272 cv) | Elétrico | 17,4–19,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 405–430 km | 30.328 |
| 2025 | Motor elétrico | 274 kW (373 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2025 | Motor elétrico | 160 kW (218 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 21 |
| 2025 | Motor elétrico | 300 kW (408 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 20 |
| 2022–2024 | Motor elétrico | 94 kW (128 cv) | Elétrico | 17,2–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–434 km | 2.807 |
| 2023 | Motor elétrico | 67 kW (91 cv) | Elétrico | 19,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km | 14 |
| 2022 | Motor elétrico | 110 kW (150 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 15 |
Reino Unido 14 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX1 eDrive20 Sport | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 15,5–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 444–473 km |
| 2025–2026iX1 eDrive20 xLine | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 15,8–17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 431–464 km |
| 2025–2026iX1 eDrive20 M Sport | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 472 km |
| 2025–2026iX1 eDrive20 Shadow Edition | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 14,7–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 450–501 km |
| 2026IX1 eDrive20 M Sport | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 14,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 515 km |
| 2026IX1 eDrive20 Sport | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 14,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 505 km |
| 2026IX1 eDrive20 xLine | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 467 km |
| 2025–2026iX1 xDrive30 xLine | Motor elétrico | 225 kW (306 cv) | Elétrico | Automática | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435 km |
| 2025–2026iX1 xDrive30 M Sport | Motor elétrico | 225 kW (306 cv) | Elétrico | Automática | 17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 438 km |
| 2025–2026iX1 xDrive30 Shadow Edition | Motor elétrico | 225 kW (306 cv) | Elétrico | Automática | 17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429 km |
| 2026iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 xLine | Motor elétrico | 230 kW (313 cv) | Elétrico | Automática | 15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 467 km |
| 2026iX1 xDrive30 Shadow Edition | Motor elétrico | 230 kW (313 cv) | Elétrico | Automática | 15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 465 km |
| 2025iX1 eDrive20 M Sport · iX1 eDrive20 Shadow Edition | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | Automática | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430 km |
| 2025iX1 xDrive30 xLine · iX1 xDrive30 M Sport · iX1 xDrive30 Shadow Edition | Motor elétrico | 225 kW (306 cv) | Elétrico | Automática | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 417 km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.