O que significa
O ECM deteta uma falha de sinal baixo no circuito do sensor de temperatura F do conversor CC/CC. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sensor de temperatura F transmite ao ECM a temperatura do conversor CC/CC para que este possa gerir o funcionamento térmico do conversor. Este código de sinal baixo do circuito é registado quando o sinal do sensor F está abaixo do intervalo elétrico esperado, o que pode resultar de um curto-circuito do sinal à massa, de um curto-circuito interno no sensor ou de mau contacto no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor (check-engine) ou aviso do sistema híbrido
- Potência ou desempenho do sistema híbrido reduzidos
- Aviso de temperatura do sistema híbrido
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os dados em tempo real do sensor F quanto a uma leitura anormalmente baixa ou fixa, comparando-a com as outras temperaturas do conversor.
- Com o sistema híbrido desligado em segurança de acordo com as instruções de assistência, inspecione o conector do sensor F quanto a corrosão, pinos recuados, humidade ou contacto deficiente.
- Siga o fio de sinal do sensor F para verificar se apresenta danos ou contacto com a massa, prestando especial atenção a troços desgastados por fricção ou esmagados.
- Verifique os circuitos de sinal e de massa do sensor F quanto a um curto-circuito acidental à massa, seguindo a informação da cablagem do veículo.
- Teste o sensor F e a resposta do respetivo circuito de acordo com as especificações do fabricante para determinar se o sensor tem um curto-circuito interno ou se a avaria está na cablagem.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do sensor F e restabeleça o contacto adequado.
- Repare o fio de sinal em curto-circuito à massa ou o troço danificado da cablagem.
- Substitua o sensor F se tiver um curto-circuito interno ou estiver fora das especificações do fabricante.
- Repare uma avaria confirmada no circuito do lado do ECM.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações exigentes e viagens longas, pois o ECM poderá limitar a potência do sistema híbrido quando não consegue confiar no sinal de temperatura do sensor F. Pare em segurança se surgir um aviso de temperatura do sistema híbrido ou se a potência baixar substancialmente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.