P259B: Desempenho do Sensor de Posição B do Controlo de Pressão do Turbocompressor - Preso em Alto

O que significa

A mesma condição de sinal permanentemente alto do lado A, aplicada ao sensor B ou ao turbo B. O controlo da pressão de sobrealimentação compara a pressão comandada no coletor com a pressão real; um desvio persistente significa que a válvula de descarga, as palhetas, o tubo ou o atuador não estão a fornecer a pressão solicitada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de posição B do controlo de pressão do turbocompressor reporta o curso do atuador para que o módulo de controlo possa compará-lo com a posição solicitada. Este código define-se quando o sensor B permanece próximo do limite superior quando deveria afastar-se, sugerindo um sensor encravado em cima ou mal ajustado, problemas na cablagem, ou um atuador ou tiragem do lado B encravados nessa posição; não confirma por si só um segundo turbo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Atuador de controlo da sobrealimentação ou tirante preso perto do fim de curso superior
2. Sensor de posição B mal ajustado ou a reportar incorretamente
3. Cablagem ou conetor do ativador danificados

Sintomas

• A luz de avaria (check-engine) pode acender-se
• Pode ocorrer uma redução da potência do motor ou da sobrealimentação

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e compare a posição comandada e a posição real do sensor B com a pressão de sobrealimentação nos dados em tempo real para identificar quando ocorre a leitura alta.
2. Inspecione o conector e o chicote do sensor B quanto a terminais soltos ou corroídos, isolamento danificado ou mau contacto.
3. Verifique o atuador e a articulação do lado B para detetar bloqueios no limite superior do curso e inspecione a wastegate ou o mecanismo VGT associado.
4. Execute um teste de comando do atuador, se disponível, e observe se o sensor B acompanha o movimento solicitado.
5. Verifique o ajuste do sensor B e o funcionamento do circuito de acordo com as especificações do fabricante para distinguir uma falha de feedback de um bloqueio mecânico.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou as más ligações no sensor B.
• Corrija o ajuste do sensor B utilizando o procedimento do fabricante.
• Desbloqueie ou repare a articulação ou o atuador do lado B preso.
• Substitua o sensor B ou o atuador se os testes confirmarem que não consegue acompanhar a posição comandada.

Posso continuar a conduzir?

Utilize pouca aceleração e evite reboque enquanto o controlo de sobrealimentação do lado B for instável; a potência pode ser reduzida ou a proteção de sobrealimentação pode intervir. Pare se a potência cair drasticamente, o fumo se tornar intenso ou surgir um ruído anormal no turbo.