P259A: Desempenho do Sensor de Posição B do Controlo de Pressão do Turbocompressor - Preso em Baixo

O que significa

A mesma condição de sinal permanentemente baixo do lado A, aplicada ao segundo sensor ou ao segundo turbo. O sensor de posição B apresenta um valor próximo do limite inferior enquanto é comandado o movimento do atuador.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de posição B do controlo de pressão do turbocompressor reporta o curso do atuador ao módulo de controlo, que o compara com a posição solicitada. Este código define-se quando o sensor B permanece próximo do limite inferior apesar de um comando de movimento, indicando um sensor encravado em baixo ou mal ajustado, problemas na cablagem, ou um atuador ou tiragem do lado B encravados perto desse limite; o sensor B não prova por si só que o veículo tem um segundo turbo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Atuador de controlo da sobrealimentação ou tirante preso perto do fim de curso inferior
2. Sensor de posição B mal ajustado ou a reportar incorretamente
3. Cablagem ou conetor do ativador danificados

Sintomas

• A luz de avaria (check-engine) pode acender-se
• Pode ocorrer uma redução da potência do motor ou da sobrealimentação

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e compare a posição comandada e real do sensor B com a pressão de sobrealimentação nos dados em tempo real para confirmar se a leitura baixa ocorre quando é comandado movimento.
2. Inspecione o conector e a cablagem do sensor B quanto a terminais soltos, corrosão, danos ou contaminação que possam distorcer o feedback.
3. Verifique se a haste e a articulação do atuador do lado B estão presas perto do limite inferior do curso.
4. Utilize um teste de atuador suportado, se disponível, e observe se o sensor B acompanha o movimento solicitado.
5. Teste o circuito e o ajuste do sensor B de acordo com as especificações do fabricante antes de substituir o sensor ou o atuador.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou o mau contacto no sensor B.
• Corrija o ajuste do sensor B de acordo com o procedimento do fabricante.
• Desbloqueie ou repare a articulação presa do atuador do lado B.
• Substitua o sensor B ou o respetivo atuador se os testes confirmarem que não consegue reportar ou atingir a posição comandada.

Posso continuar a conduzir?

Conduza com cuidado e evite acelerações fortes ou reboque, pois o controlo de sobrealimentação do lado B pode estar limitado ou instável. Pare se o motor perder potência substancial, desenvolver ruído anormal no turbo ou produzir fumo intenso.