O que significa
A tensão do sinal do sensor de posição B está abaixo do limite inferior — curto-circuito à massa ou circuito de referência aberto. O controlo da pressão de sobrealimentação compara a pressão comandada no coletor com a pressão real; um desvio persistente significa que a válvula de descarga, as palhetas, o tubo ou o atuador não estão a fornecer a pressão solicitada.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O controlo da pressão de sobrealimentação do turbocompressor utiliza um atuador para posicionar uma wastegate ou as pás de geometria variável, e o sensor B envia o sinal da posição ao módulo de controlo do motor. Este código é registado quando esse sinal desce abaixo do limite inferior esperado do circuito, o que pode ocorrer se o fio de sinal estiver em curto à massa ou se houver uma ligação avariada. O módulo pode limitar a pressão de sobrealimentação por não poder confiar no feedback do sensor B.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Terminais do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Cablagem com isolamento gasto por fricção
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa
- Potência do motor ou pressão de sobrealimentação reduzida
- Pode ocorrer o modo de segurança (limp mode)
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e compare as leituras em tempo real dos sensores de posição A e B para confirmar se o sensor B está fixo num valor baixo.
- Localize o sensor B através da informação elétrica do veículo e inspecione o conector e a cablagem para detetar desgaste por fricção, corrosão, água ou terminais soltos.
- Verifique se o fio de sinal do sensor B está em curto à massa e inspecione os circuitos de referência e de massa e os contactos do conector, utilizando o esquema elétrico do fabricante.
- Mova suavemente a cablagem enquanto monitoriza o sinal para detetar um curto intermitente ou uma ligação deficiente.
- Se a cablagem e as ligações estiverem em boas condições, verifique o sensor B e os respetivos circuitos de alimentação, seguindo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio de sinal em curto à massa.
- Limpe ou repare os contactos corroídos ou soltos do conector do sensor B.
- Substitua a cablagem danificada ou restabeleça uma ligação avariada de referência ou de massa do sensor.
- Substitua o sensor B ou o conjunto do atuador avariado cuja falha tenha sido confirmada, se o sensor não puder ser reparado separadamente.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações bruscas, reboque e condução com carga elevada se o motor tiver potência ou pressão de sobrealimentação reduzidas. O feedback do sensor pode não ser fiável e o veículo pode entrar num modo de proteção com potência limitada.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.