P2599: Desempenho do Sensor de Posição A do Controlo de Pressão do Turbocompressor - Preso em Alto

O que significa

O sensor de posição A indica um valor próximo do limite superior do seu curso — o atuador pode estar preso na posição aberta (válvula de descarga mantida totalmente aberta, palhetas VGT presas na abertura máxima) ou o sensor pode indicar permanentemente um valor alto. A pressão de sobrealimentação é afetada — normalmente, pressão insuficiente em sistemas VGT ou proteção contra excesso de pressão desativada em sistemas com válvula de descarga.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de posição A do controlo de pressão de sobrealimentação do turbocompressor reporta o curso do atuador ao módulo de controlo, o qual verifica se o atuador segue a posição solicitada. Este código define-se quando a leitura permanece próxima do limite superior quando deveria afastar-se, apontando para um sensor encravado ou mal ajustado, problemas na cablagem, ou um atuador ou tirante preso nessa posição; a pressão de sobrealimentação pode ficar demasiado baixa ou acionar a proteção contra excesso de pressão (overboost).

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Atuador de controlo da sobrealimentação ou tirante preso perto do fim de curso superior
2. Sensor de posição A mal ajustado ou a reportar incorretamente
3. Cablagem ou conetor do ativador danificados

Sintomas

• A luz de avaria (check-engine) pode acender-se
• Pode ocorrer uma redução da potência do motor ou da sobrealimentação

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e compare a posição comandada e a posição real do sensor A e a pressão de sobrealimentação nos dados em tempo real para determinar quando ocorre a leitura alta.
2. Inspecione o conector e o chicote do sensor A quanto a isolamento danificado, pinos soltos, corrosão ou uma ligação deficiente.
3. Verifique o atuador e o tirante quanto a bloqueio perto da extremidade de curso superior, incluindo se a wastegate ou o mecanismo VGT se movem livremente.
4. Execute um teste de comando do atuador suportado, se disponível, e observe se o sensor A acompanha o movimento solicitado.
5. Verifique o ajuste do sensor A e o funcionamento do circuito de acordo com as especificações do fabricante antes de dar o atuador como avariado.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou ligações deficientes no sensor A.
• Corrija o ajuste do sensor A se estiver fora do procedimento do fabricante.
• Liberte ou repare um tirante do atuador preso.
• Substitua o sensor A ou o atuador apenas após os testes identificarem qual deles falha a acompanhar o movimento.

Posso continuar a conduzir?

Mantenha a aceleração leve e evite o reboque até que o controlo da pressão de sobrealimentação seja verificado, uma vez que o veículo pode apresentar potência reduzida ou entrar em proteção contra excesso de pressão. Pare se a potência cair acentuadamente, o fumo se tornar intenso ou surgir ruído invulgar do turbo.