O que significa
O sensor de posição B está eletricamente intacto, mas a leitura não acompanha a do sensor A nem o modelo de comando do atuador. A causa pode ser um sensor redundante desalinhado ou um elemento envelhecido num segundo turbo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O controlo da pressão de sobrealimentação do turbocompressor utiliza um atuador para mover uma wastegate ou as pás de geometria variável, enquanto o sensor de posição B comunica a posição do atuador para o módulo de controlo do motor a comparar com o sensor A ou com a posição comandada. Este código significa que o sinal do sensor B está presente, mas não corresponde à relação de posições esperada. O módulo pode reduzir a pressão de sobrealimentação quando não consegue verificar de forma fiável o movimento do atuador.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Montagem do sensor desalinhada após intervenção técnica
- Elemento Hall envelhecido
- Elemento do sensor envelhecido para além dos limites de calibração
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa
- Potência do motor ou pressão de sobrealimentação reduzida
- Pode ocorrer o modo de segurança (limp mode)
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e represente graficamente as leituras de posição dos sensores A e B em tempo real, juntamente com o comando do atuador, para identificar quando o seguimento diverge.
- Inspecione a fixação e a ligação mecânica do sensor B para detetar folga, posição incorreta ou sinais de ter sido deslocado durante a manutenção do turbocompressor ou do atuador.
- Verifique o conector e a cablagem do sensor B para detetar danos ou mau contacto que possam tornar instável um sinal válido.
- Comande o atuador do controlo da pressão de sobrealimentação ao longo do curso com um scan tool adequado e observe se o sensor B acompanha o movimento de forma suave e consistente em relação ao sensor A.
- Se o alinhamento e a cablagem estiverem em boas condições, verifique o sensor B e o atuador de acordo com o procedimento do fabricante antes de substituir qualquer um deles.
Soluções comuns
- Fixe e alinhe corretamente o sensor B se a sua posição de montagem tiver mudado.
- Repare um conector ou a cablagem danificada que afete o sensor B.
- Substitua o elemento do sensor B que indique uma leitura de posição consistentemente fora da gama.
- Repare ou substitua um atuador preso se não acompanhar o comando.
Posso continuar a conduzir?
Limite as acelerações e evite o reboque ou a condução prolongada com carga elevada enquanto a pressão de sobrealimentação estiver reduzida ou irregular. Continuar a conduzir pode ativar um limite de potência de proteção, e a falha do atuador pode agravar-se.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.