O que significa
O mesmo que o P242D no banco 2, sensor 3. Este tipo de falha na cablagem deve-se normalmente a isolamento roçado, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 3 do banco 2 mede a temperatura do escape para as estratégias de proteção térmica e do sistema de emissões do módulo. O código P2469 é gravado quando o sinal do circuito é superior ao esperado, frequentemente porque o fio de sinal está em curto-circuito com uma tensão de alimentação ou apresenta uma falha de ligação.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sinal em curto-circuito à alimentação
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor (check engine) acesa
- A luz de aviso do DPF ou de emissões pode acender-se
- Pode ocorrer potência reduzida ou regeneração limitada
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e verifique se o sensor 3 do banco 2 reporta uma temperatura implausivelmente alta em comparação com as condições do motor e outros sensores de escape.
- Inspecione o conector do sensor quanto a corrosão, pinos recuados, humidade ou sinais de sobreaquecimento.
- Siga a cablagem do sensor 3 do banco 2 para detetar atrito, isolamento esmagado ou contacto com uma fonte de alimentação, especialmente perto do escape.
- Observe os dados de temperatura em direto enquanto move suavemente o chicote para ver se o sinal alto se altera com o movimento.
- Teste o circuito de sinal quanto a curto-circuito à alimentação e verifique o conector, a alimentação e a massa face à informação de cablagem do fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, compare o sinal de saída do sensor com a especificação do fabricante e substitua o sensor se estiver avariado.
Soluções comuns
- Repare a cablagem que esteja trilhada contra uma fonte de alimentação ou em curto-circuito à tensão.
- Repare terminais corroídos ou soltos no conector do sensor 3 do banco 2.
- Fixe ou substitua a cablagem danificada pelo calor no chicote do sensor.
- Substitua o sensor 3 do banco 2 se este produzir um sinal alto com o circuito em bom estado.
Posso continuar a conduzir?
Conduza com suavidade e evite reboques ou acelerações fortes se surgir um aviso do DPF ou de emissões, pois o módulo pode limitar a regeneração ou a proteção térmica. Providencie um diagnóstico brevemente para reduzir a possibilidade de danos no sistema de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.