O que significa
O mesmo que o P242C no banco 2, sensor 3. Este tipo de falha na cablagem deve-se normalmente a isolamento roçado, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 3 do banco 2 monitoriza a temperatura dos gases de escape e o módulo de controlo utiliza o seu sinal para gerir o equipamento de emissões e proteger o DPF e o catalisador. O código P2468 é gravado quando o sinal do circuito é inferior ao esperado, habitualmente porque o sinal está em curto-circuito à massa ou o conector apresenta resistência excessiva.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sinal em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem roçado
Sintomas
- Luz de avaria do motor (check engine) acesa
- A luz de aviso do DPF ou de emissões pode acender-se
- Pode ocorrer potência reduzida ou regeneração limitada
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Grave os dados de freeze-frame e inspecione a temperatura em direto do sensor 3 do banco 2 para detetar uma leitura implausivelmente baixa em comparação com um motor frio ou outros sensores de escape.
- Inspecione o conector do sensor 3 do banco 2 quanto à presença de água, corrosão, pinos recuados ou contacto deficiente nos terminais.
- Siga a cablagem do sensor ao longo da zona quente do escape e procure atrito, isolamento esmagado ou um fio em contacto com a massa.
- Com os dados em direto visíveis, mova suavemente o conector e o chicote para verificar se o sinal baixo se altera ou regressa ao normal.
- Teste o circuito de sinal quanto a curto-circuito à massa e verifique a integridade do conector e da massa utilizando o esquema elétrico do fabricante.
- Se o chicote passar nos testes, compare o funcionamento do sensor 3 do banco 2 com a especificação do fabricante e substitua o sensor caso falhe.
Soluções comuns
- Limpe e aperte os terminais do conector do sensor 3 do banco 2 que apresentem corrosão ou folga.
- Repare a cablagem com atrito ou um fio de sinal em curto-circuito à massa.
- Restaure o contacto correto dos pinos ou repare uma massa de circuito deficiente.
- Substitua o sensor 3 do banco 2 se o seu sinal se mantiver baixo com o circuito em bom estado.
Posso continuar a conduzir?
A condução suave poderá ser possível se não houver perda de potência, mas evite cargas pesadas e resolva prontamente um aviso do DPF ou de emissões. Uma retroação de temperatura incorretamente baixa pode limitar a regeneração e a proteção do sistema de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.