O que significa
Tal como em P242A, mas com a tensão do sinal acima da gama plausível. As falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1, sensor 3 mede a temperatura dos gases de escape na respetiva localização no escape do banco 1. O módulo de controlo define o código P242D quando o sinal do sensor sobe acima do intervalo plausível, normalmente porque o fio de sinal está em curto-circuito a uma alimentação ou o chicote entra em contacto com uma fonte energizada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sinal em curto-circuito à alimentação
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de tensão B+
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Potência reduzida ou regeneração limitada, se ativado pelo veículo
Como diagnosticar
- Registe os dados de "freeze frame" e verifique os dados em tempo real do sensor 3 do banco 1 para detetar uma leitura bloqueada num valor improvavelmente alto.
- Com o escape frio, inspecione o chicote do sensor 3 quanto a entalhes, isolamento derretido ou contacto com um fio ou terminal energizado.
- Inspecione o conector quanto a humidade, corrosão, terminais soltos ou pernos recuados no corpo do conector.
- Teste o circuito de sinal do sensor 3 quanto a curto-circuito à tensão e verifique a continuidade utilizando o procedimento e as especificações do fabricante.
- Se os testes da cablagem e do conector forem aprovados, teste o sensor e confirme se a leitura responde de forma plausível à medida que o escape aquece.
Soluções comuns
- Repare um fio de sinal em curto-circuito a uma alimentação ou entalhado contra uma fonte energizada.
- Limpe e fixe um conector do sensor 3 corroído ou solto.
- Substitua o sensor do banco 1, sensor 3 cuja avaria tenha sido confirmada.
- Repare uma falha de circuito verificada do lado do módulo.
Posso continuar a conduzir?
Conduza com cuidado e evite reboques ou cargas elevadas prolongadas enquanto o sinal de temperatura for improvavelmente alto. O módulo pode restringir a potência ou a regeneração, e uma condição real de sobreaquecimento do escape pode danificar as peças de pós-tratamento.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.