O que significa
É detetada uma falha geral no circuito do sensor de temperatura dos gases de escape no banco 2, sensor 3 (normalmente logo a jusante do turbo ou antes do catalisador). A ECU deixa de receber informação para a proteção térmica do catalisador e do DPF.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 3 do banco 2 da temperatura dos gases de escape comunica o calor do escape ao módulo de controlo, que utiliza a leitura para proteger o equipamento de emissões, tais como o catalisador e o DPF. O código P2466 é gravado quando o módulo deteta um circuito aberto ou uma falha elétrica geral no circuito deste sensor e perde a retroação fiável da temperatura.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem do sensor aberta ou danificada
- Conector solto ou corroído
- Sensor de temperatura dos gases de escape avariado
- Fusível fundido ou falha no circuito de alimentação ou de massa
Como diagnosticar
- Grave os dados de freeze-frame e verifique se existem códigos relacionados com a temperatura do escape ou emissões para determinar quando foi detetada a avaria no sensor 3 do banco 2.
- Localize o sensor 3 do banco 2 utilizando a informação de serviço do veículo e inspecione o seu conector e cablagem circundante quanto a danos por calor, corrosão, folga ou fio aberto.
- Verifique se o encaminhamento do sensor e do chicote sofre atrito, derretimento ou danos perto do escape.
- Utilize dados em direto para comparar a temperatura do sensor 3 do banco 2 com outras leituras de temperatura do escape, desde o arranque a frio até ao aquecimento, detetando um sinal ausente ou implausível.
- Teste o circuito do sensor quanto a continuidade e verifique a sua alimentação e massa, quando aplicável, face à informação de cablagem do fabricante.
- Se a cablagem e o circuito estiverem intactos, teste o sensor 3 do banco 2 de acordo com a especificação do fabricante e substitua-o se estiver avariado.
Soluções comuns
- Volte a ligar o conector do sensor 3 do banco 2 e limpe ou repare o mau contacto nos terminais.
- Repare uma secção da cablagem do sensor aberta ou danificada pelo calor e afaste-a do escape.
- Repare um fusível fundido ou uma falha de alimentação ou massa caso o teste ao circuito o identifique.
- Substitua o sensor de temperatura dos gases de escape do banco 2 sensor 3 se este falhar a especificação do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente, pode conduzir com suavidade se o veículo não apresentar outro aviso além da luz de avaria do motor e nenhuma perda de potência, mas evite reboques ou acelerações fortes até que a avaria seja verificada. Sem o retorno de temperatura do sensor 3 do banco 2, a proteção e a regeneração do DPF ou do catalisador podem ser limitadas.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.