O que significa
Tal como em P242A, mas com a tensão do sinal abaixo da gama plausível. As falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1, sensor 3 mede a temperatura dos gases de escape na respetiva localização no escape do banco 1. O módulo de controlo define o código P242C quando o sinal deste sensor cai abaixo do intervalo plausível, normalmente porque o fio de sinal está em curto-circuito à massa ou o conector tem uma ligação deficiente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sinal em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Potência reduzida ou regeneração limitada, se ativado pelo veículo
Como diagnosticar
- Registe os dados de "freeze frame" e verifique os dados em tempo real do sensor 3 do banco 1 para detetar uma leitura bloqueada num valor improvavelmente baixo.
- Com o escape frio, inspecione o chicote do sensor 3 quanto a fricção, isolamento derretido ou contacto com metal ligado à massa perto do escape.
- Verifique o conector quanto a humidade, corrosão, terminais soltos ou um perno recuado no corpo do conector.
- Teste o circuito de sinal do sensor 3 quanto a curto-circuito à massa e verifique a continuidade utilizando o procedimento e as especificações do fabricante.
- Se os testes da cablagem e do conector forem aprovados, teste o sensor e verifique se a leitura muda de forma plausível à medida que o escape aquece.
Soluções comuns
- Repare um fio de sinal em curto-circuito à massa ou gasto por fricção contra o metal.
- Limpe e fixe um conector do sensor 3 corroído, húmido ou solto.
- Substitua o sensor do banco 1, sensor 3 cuja avaria tenha sido confirmada.
- Repare uma falha de circuito verificada do lado do módulo.
Posso continuar a conduzir?
Conduza com cuidado e evite cargas pesadas se o veículo apresentar potência reduzida ou um aviso no escape. O sinal baixo pode deixar o módulo sem feedback de temperatura fiável e pode limitar a regeneração ou a proteção do escape.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.