P242B: Circuito do sensor de temperatura dos gases de escape fora da gama ou do desempenho esperado, banco 1, sensor 3

O que significa

Tal como em P242A, mas com um sinal dentro de uma gama plausível que, ainda assim, não corresponde ao modelo do motor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1, sensor 3, mede a temperatura dos gases de escape na sua localização no escape do banco 1. O módulo de controlo regista P242B quando o sinal se mantém dentro de um intervalo eletricamente plausível, mas não muda como esperado face às condições do motor e do escape, o que sugere um sensor com deriva ou um problema no circuito.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sensor de temperatura dos gases de escape com deriva ou avariado
2. Cablagem danificada ou com elevada resistência
3. Mau contacto no conector do sensor

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Potência reduzida ou regeneração limitada, se o veículo permitir

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a temperatura em tempo real do banco 1, sensor 3, com as outras leituras de temperatura do escape e com as condições de funcionamento em que o código foi registado.
2. Com o escape frio, inspecione o conector e a cablagem do sensor 3 para detetar danos por calor, desgaste por fricção, corrosão ou terminais mal encaixados.
3. Observe a leitura do sensor 3 desde o arranque a frio até ao aquecimento para verificar se muda de forma plausível, sem atrasos ou discrepâncias em relação aos sensores associados.
4. Verifique o funcionamento do sensor e da cablagem de acordo com o procedimento e as especificações do fabricante, incluindo a qualidade do contacto no conector.
5. Depois da reparação, apague o código e confirme que a leitura do sensor 3 acompanha o aquecimento do escape sem que a avaria volte a surgir.

Soluções comuns

• Fixe ou repare um contacto deficiente no conector do banco 1, sensor 3.
• Repare a cablagem do sensor danificada ou com elevada resistência.
• Substitua o sensor do banco 1, sensor 3, se estiver comprovadamente com deriva ou avariado.
• Repare uma avaria comprovada no circuito do lado do módulo.

Posso continuar a conduzir?

Conduza com cuidado e evite rebocar ou manter cargas elevadas enquanto a leitura da temperatura não for fiável. O módulo poderá limitar a regeneração ou a proteção do escape, o que pode provocar redução de potência ou problemas no sistema de pós-tratamento.