O que significa
É detetada uma avaria geral no circuito do sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1, sensor 3 (normalmente logo a seguir ao turbocompressor ou antes do catalisador). A ECU perde o sinal de retorno da proteção térmica do catalisador e do DPF.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1, sensor 3, indica a temperatura na sua localização no escape do banco 1, frequentemente junto dos componentes de pós-tratamento. O módulo de controlo monitoriza o sinal elétrico e regista P242A quando deteta uma avaria no circuito, ficando sem dados fiáveis de temperatura para estratégias como a proteção do escape ou a regeneração.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sensor de temperatura dos gases de escape avariado
- Cablagem do sensor aberta ou em curto-circuito
- Conector solto ou corroído
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- Potência reduzida ou regeneração limitada, se o veículo permitir
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e consulte os dados em tempo real do banco 1, sensor 3, para verificar se a leitura está em falta ou é implausível em comparação com os outros sensores de temperatura do escape.
- Com o escape frio, localize o conector do banco 1, sensor 3, e inspecione-o, bem como a cablagem próxima, para detetar danos por calor, pinos soltos, corrosão ou desgaste por fricção.
- Verifique se há circuitos interrompidos ou em curto-circuito no circuito do sensor, seguindo o procedimento e as especificações do fabricante.
- Teste o próprio sensor do banco 1, sensor 3, e os terminais do conector de acordo com as especificações do fabricante.
- Depois de reparar a avaria identificada, apague o código e confirme que a leitura do sensor responde de forma plausível à medida que o escape aquece.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou repare o conector solto ou corroído do banco 1, sensor 3.
- Repare a cablagem do sensor danificada pelo calor, interrompida ou em curto-circuito.
- Substitua o sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1, sensor 3, se estiver comprovadamente avariado.
- Repare uma avaria comprovada no circuito do lado do módulo.
Posso continuar a conduzir?
Poderá conseguir conduzir com cuidado se o veículo funcionar normalmente, mas evite cargas elevadas e esteja atento à redução de potência ou a avisos do escape. O veículo poderá limitar a regeneração ou as funções de proteção, aumentando o risco de problemas no sistema de pós-tratamento.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.