O que significa
O circuito de controlo primário da bobina de ignição F apresenta uma tensão acima do nível esperado — normalmente devido a um circuito primário aberto ou a um curto-circuito à tensão da bateria no fio de controlo primário. A ECU não deteta o fluxo normal de corrente, a bobina F não dispara e o cilindro falha a ignição. Causas: fio primário aberto ou desligado, circuito aberto no interior da bobina ou avaria no circuito de comando da ECU.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando primário da bobina F transporta a corrente de baixa tensão necessária para carregar a bobina antes de esta produzir faísca. Este código significa que o módulo de controlo deteta uma tensão superior à esperada, geralmente porque o circuito está aberto ou em curto a uma alimentação; nesse caso, a bobina F pode não fazer disparar o cilindro.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Circuito aberto no enrolamento primário ou na cablagem da bobina F
- Linha de controlo em curtocircuito à bateria ou à alimentação
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa, possivelmente a piscar
- Falha de ignição no motor ou ralenti instável
- Hesitação em aceleração
- Potência reduzida
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição em tempo real para confirmar se o cilindro da bobina F é afetado.
- Com a ignição desligada, inspecione o conector e a cablagem da bobina F quanto a ficha desligada, fio partido, corrosão ou danos junto de uma fonte de alimentação.
- Confirme que o conector da bobina F está bem encaixado e que os terminais estão limpos e fixos.
- Utilize o esquema elétrico para testar o fio de comando primário da bobina F quanto a circuito aberto ou curto à alimentação, comparando os resultados com as especificações do fabricante.
- Se a cablagem estiver intacta, teste o enrolamento primário e o driver de comando da bobina F segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Volte a ligar e fixe um conector solto da bobina F.
- Repare um fio primário da bobina F aberto ou danificado.
- Repare um fio de comando em curto à bateria ou a outra alimentação.
- Substitua a bobina F se o enrolamento primário estiver aberto.
- Repare o driver de comando apenas se os testes confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Mantenha curtas as deslocações e evite acelerações fortes enquanto o cilindro da bobina F puder estar a falhar. Se a luz de avaria do motor piscar ou o motor funcionar irregularmente, pare quando for seguro, pois o combustível não queimado pode sobreaquecer o catalisador.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.