O que significa
A ECU deteta uma tensão excessiva no controlo primário da bobina de ignição D, normalmente causada por um curtocircuito à bateria ou um enrolamento primário aberto.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito primário da bobina de ignição D transporta o sinal de comando que carrega a bobina antes de esta produzir faísca. P2310 significa que o computador do motor deteta uma tensão superior à esperada nesse circuito de comando, o que pode ocorrer devido a um circuito aberto, um curto à alimentação ou um contacto deficiente no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Primário em curto-circuito à bateria
- Enrolamento primário aberto
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa, possivelmente a piscar
- Falha de ignição no motor ou ralenti instável
- Hesitação em aceleração
- Potência reduzida
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com a bobina ou com falhas de ignição do cilindro para identificar quando ocorre a falha da bobina D.
- Localize a bobina D através da informação da cablagem do veículo e inspecione o conector e a cablagem quanto a desligação, corrosão, desgaste por fricção ou danos por calor.
- Com o circuito inativo, conforme especificado na informação de serviço, verifique se o fio de comando primário da bobina D está aberto ou em curto à alimentação.
- Teste o enrolamento primário da bobina D e o estado do contacto do conector comparando-os com as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e a bobina estiverem em boas condições, diagnostique o driver de comando segundo o procedimento do fabricante antes de considerar uma avaria do módulo.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou limpe o conector corroído da bobina D e repare os terminais danificados.
- Repare uma condição de circuito aberto ou curto à alimentação na cablagem de comando da bobina D.
- Substitua a bobina D se o enrolamento primário falhar o teste especificado.
- Repare o driver de comando da ignição apenas depois de os testes da cablagem e da bobina isolarem a falha nesse componente.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução se o motor estiver a falhar, sobretudo durante a aceleração. Se a luz piscar ou o motor funcionar de forma muito irregular, pare quando for seguro, pois o combustível não queimado pode sobreaquecer e danificar o catalisador.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.