O que significa
A tensão de controlo primário na bobina de ignição C excede o limite superior, sugerindo um curtocircuito à bateria ou um enrolamento primário aberto.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bobina de ignição C utiliza o circuito primário para acumular a carga que produz uma faísca na vela atribuída. O módulo de controlo do motor monitoriza o sinal de comando primário da bobina C e regista este código quando o sinal é superior ao esperado, muitas vezes porque o circuito de comando está aberto ou em curto-circuito à tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio primário em curto-circuito à bateria
- Enrolamento primário aberto
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa, possivelmente a piscar
- Falha de ignição no motor ou ralenti instável
- Hesitação em aceleração
- Potência reduzida
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze frame e analise os contadores de falhas de ignição em tempo real para determinar quando é afetado o cilindro servido pela bobina C.
- Inspecione o conector e o fio primário da bobina C quanto a uma ficha desligada, condutor partido, corrosão ou danos que possam deixar o circuito aberto.
- Verifique se há terminais soltos ou corroídos e confirme que o conector da bobina C está bem encaixado.
- Utilizando o esquema elétrico, teste o fio de comando primário da bobina C quanto a circuito aberto ou curto à tensão da bateria e, em seguida, teste o enrolamento de acordo com as especificações do fabricante.
- Se a bobina e a cablagem estiverem em boas condições, verifique o circuito do driver da ECU segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Volte a ligar o conector solto da bobina C ou limpe e fixe os respetivos terminais.
- Repare um fio primário aberto ou em curto à tensão da bateria.
- Substitua a bobina C se o enrolamento primário estiver aberto.
- Repare o circuito do driver da ECU se os testes confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Se a luz avisadora do motor piscar ou o motor apresentar falhas de ignição acentuadas, pare quando for seguro, pois as falhas continuadas podem danificar o catalisador. Com a luz fixa e o motor a funcionar suavemente, mantenha curta qualquer deslocação necessária e evite acelerações fortes.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.