O que significa
O controlo primário da bobina de ignição C lê abaixo do mínimo calibrado. O cilindro servido por esta bobina irá falhar a ignição.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bobina de ignição C carrega através do circuito de comando primário e, em seguida, faz disparar a vela do cilindro que serve. O módulo de controlo do motor monitoriza o sinal primário da bobina C e define este código quando o nível do circuito é demasiado baixo, o que pode indicar um curto à massa, uma falha na cablagem ou um enrolamento em curto-circuito interno.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito interno na bobina
- Avaria na cablagem da bobina C
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa, possivelmente a piscar
- Falha de ignição no motor ou ralenti instável
- Hesitação em aceleração
- Potência reduzida
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e analise os contadores de falhas de ignição em tempo real para identificar quando o cilindro servido pela bobina C apresenta falhas de ignição.
- Inspecione o conector e a cablagem primária da bobina C quanto a corrosão, isolamento danificado, terminais soltos ou um fio em contacto com a massa.
- Confirme que o conector da bobina C está bem encaixado e que os terminais estão limpos e fixos.
- Utilize o esquema elétrico para testar o fio de comando primário da bobina C quanto a curto à massa e teste o enrolamento de acordo com as especificações do fabricante.
- Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, peça que o sinal de comando da ECU seja verificado segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector da bobina C.
- Repare a cablagem primária da bobina C em curto à massa.
- Substitua a bobina C se o enrolamento primário falhar o teste.
- Repare o circuito do driver da ECU se os testes confirmarem que está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Se a luz avisadora do motor piscar ou houver falhas de ignição acentuadas, pare assim que for seguro; o combustível não queimado pode danificar o catalisador. Se a luz estiver fixa e o motor funcionar suavemente, limite a condução e evite acelerações fortes até ser feito o diagnóstico.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.