P22F7: Circuito de Controlo do Injetor de Combustível Alternativo do Cilindro 8 Alto

O que significa

A linha de acionamento do injetor de combustível alternativo do cilindro 8 está presa em nível alto — curto-circuito a B+. Um injetor com caudal fora das especificações desequilibra os cilindros: os cilindros adjacentes passam a funcionar com uma mistura mais pobre ou mais rica para compensar, ocultando frequentemente a causa até ser atingido o limite de correção.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor aciona o injetor de combustível alternativo do cilindro 8 através de um circuito de controlo dedicado. Este código é definido quando o módulo deteta que a tensão do circuito se mantém acima do esperado, o que pode ocorrer se o fio de controlo estiver em curto-circuito à tensão da bateria. O injetor poderá então ser controlado incorretamente, provocando funcionamento irregular ou misfire no cilindro 8.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
3. Fio de alimentação apertado contra uma fonte de B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Falha de ignição ou ralenti instável no cilindro afetado
• Aumento do consumo de combustível
• Possível cheiro a combustível ou fumo pelo escape

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique se existem códigos de falhas de combustão do cilindro 8 para identificar as condições em que surge a avaria de tensão alta no circuito.
2. Inspecione o conector do injetor de combustível alternativo do cilindro 8 para detetar corrosão, terminais soltos ou sinais de danos causados pelo calor.
3. Inspecione o percurso do fio de controlo do injetor e procure fios entalados ou danos no isolamento em contacto com um fio positivo da bateria ou outro componente alimentado.
4. Utilizando a informação de serviço, isole o circuito e verifique se o fio de controlo está em curto-circuito à tensão da bateria.
5. Se não encontrar uma avaria na cablagem, teste o injetor do cilindro 8 e o respetivo circuito de comando segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do injetor do cilindro 8.
• Repare um fio de controlo entalado que esteja em contacto com uma fonte positiva da bateria.
• Substitua a cablagem ou o conector do injetor danificados.
• Substitua o injetor de combustível alternativo do cilindro 8 ou repare o respetivo circuito de comando apenas se os testes identificarem essa causa.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar sem irregularidades, conduza apenas quando necessário e evite cargas elevadas até o circuito ser verificado. Pare se houver misfire acentuado, cheiro a combustível ou fumo, pois uma alimentação de combustível incorreta pode agravar os danos no sistema de controlo de emissões.