P22DB: Circuito de controlo do injetor de combustível alternativo do cilindro 1 com tensão alta

O que significa

O circuito de controlo do injetor de combustível alternativo do cilindro 1 apresenta uma tensão acima do intervalo esperado. Isto indica uma falha no circuito elétrico, não necessariamente um problema de caudal do injetor ou curto-circuito à bateria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor de combustível alternativo do cilindro 1 doseia o combustível secundário nesse cilindro num veículo bifuel. O módulo de controlo monitoriza o circuito de acionamento do injetor e define este código quando a tensão ultrapassa o intervalo esperado; o código indica uma avaria elétrica, mas não confirma que o fio esteja em curto-circuito à tensão da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Falha de ignição ou ralenti instável no cilindro afetado
• Aumento do consumo de combustível
• Possível cheiro a combustível ou fumo no escape

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame e as contagens de misfire e determine se o cilindro 1 estava a receber combustível alternativo quando a avaria foi registada.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor do cilindro 1 para detetar corrosão, terminais danificados ou um fio de alimentação entalado contra uma fonte positiva da bateria.
3. Teste se existe um curto-circuito à tensão da bateria no circuito do injetor e verifique a continuidade de acordo com o procedimento do fabricante.
4. Verifique a bobina do injetor de acordo com as especificações do fabricante para distinguir uma avaria do injetor de uma avaria na cablagem.
5. Se o injetor e a cablagem passarem as verificações, teste o driver do módulo de controlo e as ligações seguindo os passos de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem entalada contra uma fonte positiva da bateria ou em curto-circuito com outra fonte de alimentação.
• Repare os terminais corroídos ou danificados do conector do injetor do cilindro 1.
• Substitua o injetor se o teste elétrico não estiver dentro das especificações do fabricante.
• Repare o circuito do driver do módulo de controlo se os testes confirmarem que a avaria se encontra aí.

Posso continuar a conduzir?

Evite utilizar combustível alternativo se o cilindro 1 apresentar misfire, pois o combustível não queimado pode danificar o catalisador. Se o motor funcionar sem irregularidades com o outro combustível, conduza suavemente apenas quando necessário e siga as instruções do veículo para mudar de combustível.