O que significa
A linha de controlo da bomba de DEF B está presa em nível alto — curto-circuito a B+. As falhas de cablagem deste tipo resultam frequentemente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conetores ou recuo de um pino. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de controlo da bomba B transmite o comando que aciona a segunda bomba de DEF nos sistemas equipados com ela. O módulo de controlo regista P20FD quando deteta que o circuito permanece acima do nível elétrico esperado, geralmente porque o fio de controlo está em curto-circuito ao positivo da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período sem intervenção
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique o comando da bomba B e o estado do circuito nos dados em tempo real para confirmar quando aparece a condição de tensão alta.
- Inspecione a cablagem da bomba B para detetar secções entaladas ou desgastadas por atrito que possam entrar em contacto com um fio ou alimentação positiva da bateria.
- Verifique os conectores da bomba B e do módulo para detetar corrosão, humidade, pinos deslocados ou sinais de entrada indevida de corrente no circuito de controlo.
- Com o circuito isolado conforme indicado pelo fabricante, teste se há um curto-circuito à alimentação no fio de controlo da bomba B e verifique o encaixe dos terminais.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a saída de comando da bomba B no módulo de controlo, segundo o procedimento e as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem de controlo da bomba B que esteja em curto-circuito com uma fonte de tensão positiva da bateria.
- Substitua o isolamento danificado ou encaminhe novamente a cablagem, afastando-a da fonte de alimentação que causa o curto-circuito.
- Repare os terminais corroídos ou danificados do conector e restabeleça a vedação dos conectores.
- Repare ou substitua o módulo de controlo apenas se for confirmado que o respetivo comando está avariado.
Posso continuar a conduzir?
O motor do seu veículo poderá continuar a funcionar, mas o controlo da bomba B e a dosagem SCR podem ser perturbados, afetando as emissões e podendo desencadear uma contagem decrescente até impedir o arranque. Evite conduzir durante períodos prolongados e respeite qualquer aviso de contagem decrescente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.