O que significa
A linha de controlo da bomba de DEF B está presa em nível baixo — curto-circuito à massa. As falhas de cablagem deste tipo resultam frequentemente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conetores ou recuo de um pino. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de controlo da bomba B transmite o comando que aciona a segunda bomba de DEF nos sistemas equipados com ela. O módulo de controlo regista P20FC quando deteta que o circuito permanece abaixo do nível elétrico esperado, geralmente devido a um curto-circuito à massa.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período sem intervenção
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique o comando da bomba B e o estado do circuito nos dados em tempo real para determinar se a condição de tensão baixa é contínua ou intermitente.
- Inspecione o conector e a cablagem da bomba B para detetar desgaste por atrito, fios entalados, humidade, corrosão ou pinos danificados que possam ligar o fio de controlo à massa.
- Se for seguro, mova a cablagem acessível da bomba B enquanto monitoriza o estado da avaria para ajudar a localizar um curto-circuito intermitente.
- Com o circuito isolado conforme indicado pelo fabricante, verifique se há um curto-circuito à massa no fio de controlo da bomba B e inspecione o encaixe dos pinos do conector.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a saída de comando da bomba B no módulo de controlo, segundo o procedimento e as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem de controlo da bomba B desgastada por atrito que esteja em curto-circuito à massa.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector da bomba B e restabeleça uma vedação adequada.
- Corrija os danos nos pinos ou o mau encaixe dos terminais no conector da bomba ou do módulo.
- Repare ou substitua o módulo de controlo apenas se for confirmado que o respetivo comando mantém o circuito em tensão baixa.
Posso continuar a conduzir?
O motor do seu veículo poderá continuar a funcionar, mas a bomba B e a dosagem SCR poderão ficar indisponíveis, afetando as emissões e podendo desencadear uma contagem decrescente até impedir o arranque. Evite conduzir durante períodos prolongados e respeite qualquer aviso de contagem decrescente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.