P20C4: Tensão alta no circuito de controlo do aquecedor C do redutor

O que significa

Este código indica uma condição de alta tensão no circuito de controlo do aquecedor C do redutor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O aquecedor do redutor C aquece o DEF (AdBlue) no sistema SCR para que possa fluir em condições de frio. O módulo de controlo monitoriza o circuito de controlo do aquecedor C e regista P20C4 quando deteta uma tensão superior à esperada, o que pode acontecer se o circuito estiver em curto-circuito com a alimentação da bateria ou apresentar uma ligação anómala.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conetor corroídos - elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame e do módulo SCR para determinar quando foi registado P20C4, incluindo os comandos do aquecedor C e as leituras do circuito, e anote quaisquer códigos relacionados com outros aquecedores.
2. Com o sistema devidamente arrefecido e desligado, conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector do aquecedor C e a cablagem próxima quanto a corrosão, danos nos pinos, esmagamento ou contacto com um fio B+.
3. Consulte o esquema elétrico para identificar os fios de controlo e de alimentação do aquecedor C e, em seguida, teste se existe uma ligação não intencional à alimentação da bateria, usando o procedimento do fabricante.
4. Inspecione os terminais do conector quanto a mau contacto ou corrosão que possam distorcer a leitura do circuito; repare os terminais danificados e volte a testar.
5. Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, teste o aquecedor C e a saída do módulo de controlo segundo a especificação do fabricante para localizar uma avaria interna do componente ou do circuito de comando.

Soluções comuns

• Repare a cablagem esmagada contra uma fonte B+ ou em curto-circuito com a alimentação da bateria.
• Limpe ou substitua os terminais corroídos ou danificados do conector do aquecedor C.
• Repare as secções danificadas da cablagem e fixe-as afastadas dos fios de alimentação e de peças quentes ou móveis.
• Substitua o aquecedor C ou repare o módulo de controlo apenas se os testes confirmarem a avaria do componente.

Posso continuar a conduzir?

Em geral, você pode conduzir o seu veículo com cuidado se funcionar normalmente, mas o sistema de DEF poderá não funcionar corretamente em tempo frio e poderão surgir avisos de emissões. Não ignore uma contagem decrescente para impedir o arranque; a utilização continuada pode levar a uma reprovação na inspeção de emissões ou a uma restrição ao arranque.