P20BC: Circuito Alto de Controlo do Aquecedor A do Redutor

O que significa

Este código indica uma condição de alta tensão no circuito de controlo do aquecedor A do redutor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O aquecedor do redutor A aquece o DEF no depósito ou numa secção aquecida para que o sistema SCR possa utilizar o fluido em tempo frio. O módulo de controlo monitoriza a tensão do circuito de controlo do aquecedor A e regista este código quando a tensão é superior à esperada, muitas vezes porque o circuito está em curto-circuito com a alimentação da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conetor corroídos - elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique se existem códigos relacionados com o circuito do aquecedor que possam indicar um problema de cablagem ou alimentação partilhado.
2. Inspecione a cablagem e o conector do aquecedor A quanto a fios esmagados, isolamento danificado, corrosão ou terminais em contacto com uma fonte de alimentação.
3. Use o esquema elétrico do fabricante para verificar se o fio de controlo do aquecedor A está em curto-circuito à tensão da bateria.
4. Compare a tensão do circuito com o aquecedor comandado ligado e desligado, seguindo o procedimento de teste do fabricante para localizar o ponto onde a tensão elevada permanece.
5. Se a cablagem passar nos testes, verifique o relé do aquecedor A e a saída de controlo do módulo segundo a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio do aquecedor A esmagado contra uma alimentação positiva da bateria.
• Substitua as secções da cablagem danificadas que estejam em curto-circuito com B+.
• Limpe ou substitua os terminais corroídos ou danificados do conector do aquecedor A.
• Substitua um relé ou módulo cuja avaria tenha sido confirmada, mas apenas depois de testar o circuito e a saída.

Posso continuar a conduzir?

Se o seu veículo funcionar normalmente, poderá ser possível fazer uma viagem curta, mas o aquecedor A poderá não aquecer a secção de DEF como previsto. O tempo frio pode impedir a alimentação correta do redutor, e ignorar uma contagem decrescente para impedir o arranque pode deixar o seu veículo sem possibilidade de voltar a arrancar.