P20C0: Tensão alta no circuito de controlo do aquecedor B do redutor

O que significa

Este código indica uma condição de alta tensão no circuito de controlo do aquecedor B do redutor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O aquecedor do redutor B aquece uma secção a jusante da linha de DEF para facilitar a alimentação de fluido em condições de frio. O módulo de controlo monitoriza a tensão do circuito de controlo do aquecedor B e regista este código quando a tensão é superior à esperada, normalmente quando o fio está em curto-circuito com a alimentação da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conetor corroídos - elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade do AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e verifique se existem outros códigos do circuito do aquecedor que possam ajudar a identificar uma avaria de cablagem partilhada.
2. Inspecione a cablagem e o conector do aquecedor B quanto a isolamento esmagado, corrosão, terminais soltos ou contacto com uma alimentação elétrica.
3. Siga o esquema elétrico do fabricante e teste se o fio de controlo do aquecedor B está em curto-circuito com B+.
4. Verifique a tensão do circuito com o aquecedor B comandado tanto para ligar como para desligar, seguindo o procedimento do fabricante para localizar a origem da leitura alta.
5. Se a cablagem passar nos testes, verifique o relé do aquecedor B e a saída do módulo segundo a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem do aquecedor B esmagada contra uma fonte de alimentação positiva da bateria.
• Substitua a secção da cablagem com isolamento danificado devido a um curto-circuito com B+.
• Limpe ou substitua os terminais danificados do conector do aquecedor B.
• Substitua um relé avariado confirmado ou um componente da saída do módulo depois de testar o circuito.

Posso continuar a conduzir?

Se o seu veículo não apresentar sintomas de condução, poderá ser possível fazer uma viagem curta, mas o aquecedor B poderá não manter quente a secção da linha de DEF em condições de congelamento. Evite depender do seu veículo em frio intenso e respeite qualquer contagem decrescente para impedir o arranque, pois a alimentação de DEF e o controlo das emissões poderão ser afetados.