O que significa
O BMS deteta uma falha de gama/desempenho no circuito de deteção de tensão do canal I da bateria de alta tensão. A medição da tensão do grupo de células é pouco fiável neste canal.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O sistema de gestão da bateria utiliza o canal I para medir um grupo de células da bateria de alta tensão e verifica se a leitura se mantém dentro do intervalo esperado. Este código é definido quando o sinal do canal I fica fora dos limites de desempenho aceitáveis, mesmo que o circuito não esteja simplesmente aberto ou em curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Circuito aberto, curto-circuito ou resistência excessiva na cablagem de deteção de tensão
- Conetor solto, danificado ou corroído
- Falha no circuito de controlo ou de deteção de tensão da bateria
Sintomas
- Luz de aviso do sistema híbrido/EV acesa
- Potência de saída reduzida ou modo de segurança (limp mode)
- O carregamento pode falhar ou tornar-se mais lento
- Autonomia elétrica reduzida
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e compare a tensão do canal I nos live data com a dos grupos vizinhos em diferentes condições da bateria, para identificar uma leitura implausível ou com deriva.
- Com o veículo desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione a cablagem e os conectores do canal I quanto a corrosão, folgas, danos ou sinais de resistência elevada.
- Mande isolar a bateria de alta tensão seguindo o procedimento de segurança do fabricante antes de manusear a cablagem de deteção.
- Teste a resistência da cablagem e do conector do canal I e verifique se há circuitos abertos ou curtos-circuitos, utilizando o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
- Se o circuito estiver em boas condições, avalie a entrada de deteção do canal I e os circuitos de monitorização da bateria quanto a leituras fora do intervalo de calibração.
Soluções comuns
- Fixe um conector do canal I solto e limpe ou substitua os terminais corroídos.
- Repare a cablagem do canal I danificada ou com resistência elevada.
- Repare um circuito aberto ou curto-circuito no circuito de deteção do canal I.
- Repare ou substitua os circuitos de deteção do canal I avariados se o chicote passar nos testes.
Posso continuar a conduzir?
A potência poderá ser reduzida e o carregamento limitado enquanto o BMS não conseguir validar a leitura do canal I. Evite viagens longas ou depender da autonomia elétrica total e marque um diagnóstico com brevidade.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.