P0672: Circuito da vela de incandescência do cilindro 2

O que significa

Foi detetada uma falha elétrica no circuito da vela de incandescência do cilindro 2. O módulo de controlo das velas não consegue acionar corretamente esta vela — devido a um circuito aberto, a um curto-circuito ou a uma resistência fora do intervalo — pelo que o cilindro 2 não é pré-aquecido. Num arranque a frio, isto provoca dificuldades no arranque, fumo branco e funcionamento irregular semelhante a falhas de combustão até o motor aquecer. As causas incluem uma vela avariada, um fio de alimentação interrompido até à vela, corrosão no conector da vela ou uma saída do módulo avariada para o cilindro 2.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo das velas de incandescência alimenta a vela do cilindro 2 para aquecer esse cilindro e facilitar a ignição a frio. O código P0672 é definido quando o módulo deteta uma avaria elétrica no ramal do cilindro 2, incluindo circuito aberto ou em curto-circuito, ou resistência fora das especificações do fabricante. O código identifica o circuito da vela do cilindro 2, e não o do cilindro 1 nem o sistema completo de velas de incandescência.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Vela de incandescência do cilindro 2 avariada
2. Cablagem aberta ou em curto-circuito até à vela
3. Conector corroído ou mal apertado
4. Falha na saída do módulo de controlo das velas de incandescência

Sintomas

• Luz avisadora das velas de incandescência acesa (frequentemente, símbolo de espiral cor de laranja)
• Arranque a frio difícil ou impossibilidade de arranque com tempo frio
• Fumo branco no escape durante o aquecimento

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e verifique se existem outros códigos de velas de incandescência específicos de cilindro, pois podem indicar uma avaria na alimentação partilhada ou no módulo.
2. Identifique o cilindro 2 com base nas informações de assistência do veículo e inspecione o terminal da vela, o conector e o cabo individual quanto a corrosão, folgas ou danos.
3. Com a alimentação isolada conforme indicado pelo fabricante, meça a vela de incandescência do cilindro 2 e compare o resultado com as especificações do fabricante.
4. Teste a continuidade e a existência de curtos-circuitos no cabo do cilindro 2, incluindo no conector da vela e no conector do módulo.
5. Se a vela e o cabo estiverem em boas condições, verifique se o módulo comanda e fornece saída no canal do cilindro 2, utilizando o método de teste especificado.
6. Confirme a reparação apagando o código e verificando se volta a surgir durante um ciclo de arranque a frio.

Soluções comuns

• Fixe ou limpe o conector da vela de incandescência do cilindro 2.
• Repare um circuito aberto, um curto-circuito ou uma ligação danificada no cabo do cilindro 2.
• Substitua a vela de incandescência do cilindro 2 se não passar no teste de resistência ou funcionamento especificado.
• Repare ou substitua a saída do módulo para o cilindro 2 se a vela e a cablagem estiverem em boas condições.

Posso continuar a conduzir?

Pode ser possível conduzir se o motor funcionar suavemente depois de aquecer, mas o arranque a frio pode ser irregular e produzir fumo branco. Evite tentativas repetidas de arranque e mande reparar o circuito antes de depender do veículo com tempo frio.