P035C: Sinal alto no circuito do sinal de controlo da ignição E

O que significa

O sinal de controlo da ignição E está preso no nível alto — curto-circuito a B+. Estas falhas de cablagem resultam frequentemente de atrito, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Com o código ativo, um teste de movimentação da cablagem pode ajudar a localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A ignição E é o quinto canal designado de comando das bobinas de ignição; a letra identifica o canal, não um número de cilindro universal. O módulo de controlo monitoriza o circuito do sinal de comando E e define este código quando o sinal é superior ao esperado, o que pode acontecer se o fio estiver em curto-circuito com a tensão da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+

Sintomas

• Luz de avaria (Check Engine) acesa ou a piscar
• Falha de ignição no motor ou funcionamento instável
• Perda de potência ou hesitação
• Dificuldade no arranque

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição em tempo real para perceber se a avaria coincide com funcionamento irregular ou uma condição específica de funcionamento.
2. Inspecione os conectores da bobina de ignição E e do circuito de comando quanto a água, corrosão, vedantes danificados, pinos recuados ou cablagem entalada.
3. Com a avaria do circuito presente, monitorize o sinal de comando da ignição E enquanto move cuidadosamente a cablagem para verificar se muda com o movimento dos fios.
4. Com a ignição desligada e o circuito isolado conforme especificado pelo fabricante, verifique se o fio de comando E está em curto-circuito com a tensão da bateria.
5. Se a cablagem e os conectores passarem nos testes, teste a bobina de ignição E e o controlador do módulo segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem da ignição E roçada ou entalada que esteja em contacto com uma fonte de alimentação.
• Limpe e seque o conector E e, em seguida, repare os terminais corroídos, soltos ou recuados.
• Substitua a bobina se não passar os testes do fabricante para a bobina de ignição E.
• Repare ou substitua o módulo de controlo apenas se a avaria do respetivo controlador E for confirmada.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor estiver a falhar, evite acelerações fortes e pare de conduzir se a luz de aviso do motor piscar; a continuação das falhas de ignição pode danificar o catalisador. Se funcionar suavemente e a luz estiver acesa de forma contínua, limite a condução e providencie um diagnóstico em breve.