O que significa
Circuito do sinal de comando da ignição K — sinal alto: a tensão do sinal está acima da gama esperada. Esta linha comanda um grupo de bobinas de ignição; uma avaria causa falhas de combustão nos cilindros correspondentes.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de comando da ignição K transporta o comando do módulo para um grupo de bobinas de ignição. O módulo monitoriza o nível elétrico do circuito e ativa P03FC quando deteta uma tensão superior à esperada, o que pode perturbar a faísca e causar falhas de ignição nos cilindros servidos por esse grupo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conector corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Falha de ignição ou funcionamento irregular do motor
- Hesitação ou potência reduzida
- Possível dificuldade no arranque ou impossibilidade de arrancar
Como diagnosticar
- Use um scan tool para guardar os dados do freeze frame e verificar as contagens de falhas de ignição, de modo a determinar quando ocorre a avaria e quais os cilindros afetados.
- Com a ignição desligada, inspecione o fio de comando da ignição K e os conectores para detetar danos, corrosão, terminais soltos ou contacto com uma alimentação de positivo da bateria.
- Verifique se a tensão do circuito K está acima do intervalo esperado nas condições indicadas pelo freeze frame.
- Com a alimentação isolada conforme especificado pelo fabricante, teste se o fio K está em curto-circuito ao positivo da bateria e inspecione cuidadosamente quaisquer secções entaladas.
- Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, teste o grupo de bobinas e o circuito de comando do módulo segundo o procedimento do fabricante antes de substituir peças.
Soluções comuns
- Repare um fio de comando K entalado contra uma alimentação elétrica.
- Limpe ou repare os terminais corroídos, soltos ou danificados do conector.
- Repare um curto-circuito ao positivo da bateria no circuito K.
- Substitua um componente avariado do grupo de bobinas ou o circuito de comando do módulo apenas depois de os testes do circuito confirmarem a avaria.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor estiver a falhar ou a perder potência, evite acelerações bruscas e deslocações longas; o combustível não queimado pode sobreaquecer e danificar o catalisador. Pare se o motor funcionar com muitas irregularidades ou for difícil mantê-lo a trabalhar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.