P031F: Circuito Alto do Sinal de Controlo da Ignição D

O que significa

Sinal de controlo da ignição D preso em cima — curto-circuito a B+. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de atrito, infiltração de água nos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de abanar a cablagem (wiggle test) com o código ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O PCM envia sinais de controlo da ignição D aos componentes da ignição e monitoriza o estado da tensão do circuito. Este código é registado quando a linha de controlo da ignição D permanece em nível alto, muitas vezes devido a contacto com a tensão da bateria, o que pode impedir a comutação normal do canal associado.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+

Sintomas

• Funcionamento irregular ou falha de ignição
• Arranque difícil ou sem arranque
• Potência do motor reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique os dados em tempo real das falhas de combustão ou da ignição para determinar quando ocorre o sinal alto e se continua presente.
2. Inspecione o fio de controlo e o conector da ignição D quanto a abrasão, humidade, corrosão, pinos recuados ou esmagamento contra um fio de alimentação.
3. Utilizando a informação elétrica do veículo, verifique se há tensão da bateria no sinal da ignição D e localize qualquer curto-circuito a um circuito de alimentação.
4. Mova cuidadosamente a cablagem da ignição D enquanto monitoriza o sinal para verificar se toca intermitentemente numa fonte B+.
5. Se as verificações da cablagem e dos conectores forem satisfatórias, teste o componente de ignição da ignição D e o controlador do PCM segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare o fio da ignição D no ponto em que entra em contacto com a alimentação da bateria.
• Limpe ou substitua os terminais do conector da ignição D que estejam corroídos ou soltos.
• Mude o percurso e fixe a cablagem esmagada contra uma fonte de alimentação.
• Substitua um componente de ignição ou controlador do PCM confirmado como defeituoso.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor estiver a falhar ou a funcionar de forma irregular, evite acelerações fortes e trajetos longos, pois a avaria da ignição pode agravar o funcionamento e as emissões. Se o motor for abaixo ou o arranque não for fiável, não conduza até diagnosticar a avaria.