O que significa
O sinal de comando da ignição I está preso em nível alto — curto-circuito a B+. As falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O PCM envia o sinal de controlo da ignição I para comandar o grupo de bobinas correspondente. Este código é registado quando o circuito se mantém acima do valor esperado, o que pode ocorrer se o fio de controlo estiver em curto-circuito à alimentação da bateria ou tiver uma ligação defeituosa.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade em arrancar ou motor não pega
- O motor pode falhar a ignição ou funcionar de forma irregular
- Desempenho do motor reduzido
Como diagnosticar
- Analise os dados do freeze frame e os dados de ignição ou de falhas de ignição em tempo real para determinar quando o circuito de controlo da ignição I apresenta sinal alto e se o funcionamento do motor se altera.
- Inspecione a cablagem e os conectores da ignição I quanto a fios apertados em contacto com uma fonte de alimentação, corrosão, humidade ou terminais soltos.
- Com o circuito ativo, mova suavemente as secções acessíveis da cablagem enquanto monitoriza os dados em tempo real para detetar uma alteração que ajude a localizar um curto-circuito intermitente.
- Utilize o esquema elétrico para testar se existe uma ligação indesejada do fio de controlo da ignição I ao positivo da bateria, seguindo o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem e os conectores estiverem em boas condições, teste o grupo de bobinas da ignição I e a saída de controlo do PCM de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do circuito de controlo da ignição I apertada contra uma fonte de alimentação.
- Limpe ou repare os conectores corroídos e fixe os terminais soltos.
- Repare uma avaria confirmada no grupo de bobinas da ignição I.
- Repare o PCM apenas se a avaria da saída de controlo for confirmada.
Posso continuar a conduzir?
Um sinal alto de controlo da ignição I pode causar falhas de ignição, redução da potência ou impossibilidade de arranque. Evite acelerações fortes e pare de conduzir se o motor funcionar com grandes irregularidades ou parar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.