P031C: Circuito Alto do Sinal de Controlo da Ignição C

O que significa

Sinal de controlo da ignição C preso em cima — curto-circuito a B+. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de atrito, infiltração de água nos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de abanar a cablagem (wiggle test) com o código ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O PCM envia sinais de controlo da ignição C aos componentes da ignição e monitoriza o estado elétrico do circuito. Este código é registado quando a linha de controlo da ignição C se mantém em nível alto, normalmente devido a um curto-circuito à tensão da bateria, pelo que o canal de ignição associado pode não comutar corretamente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito a B+
2. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+

Sintomas

• Funcionamento irregular ou falha de ignição
• Arranque difícil ou sem arranque
• Potência do motor reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e analise os dados em tempo real das falhas de combustão ou da ignição para determinar se o sinal alto coincide com funcionamento irregular ou dificuldades de arranque.
2. Inspecione o fio de controlo e o conector da ignição C quanto a danos no isolamento, corrosão, humidade, pinos recuados ou contacto com um fio de alimentação.
3. Utilizando a informação elétrica do veículo, verifique se o sinal da ignição C está em curto-circuito à tensão da bateria e identifique onde começa a ligação indesejada.
4. Mova cuidadosamente a cablagem da ignição C enquanto monitoriza o sinal para localizar um contacto intermitente com uma fonte B+.
5. Se a cablagem e os terminais estiverem em boas condições, teste o componente de ignição da ignição C e o controlador do PCM segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare o fio da ignição C no ponto em que entrou em contacto com a alimentação da bateria.
• Limpe ou substitua os terminais do conector da ignição C que estejam corroídos ou soltos.
• Mude o percurso e fixe a cablagem que esteja esmagada contra uma fonte de alimentação.
• Substitua um componente de ignição ou controlador do PCM confirmado como defeituoso.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar de forma irregular ou falhar, evite acelerações fortes e trajetos longos, pois a avaria da ignição pode agravar o funcionamento do motor e as emissões. Se o motor for abaixo ou não arrancar de forma fiável, não conduza até diagnosticar a avaria.