O que significa
O sinal de controlo da ignição E está preso no nível baixo — curto-circuito à massa. Estas falhas de cablagem resultam frequentemente de atrito, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Com o código ativo, um teste de movimentação da cablagem pode ajudar a localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito do sinal de controlo da ignição E transporta o comando do PCM para o grupo de bobinas de ignição identificado como E. O código P035B significa que o sinal está a ser mantido abaixo do nível esperado, geralmente porque o fio de comando está em curto-circuito à massa, pelo que o grupo de bobinas afetado pode não funcionar corretamente.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por atrito
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa ou a piscar
- Falha de ignição no motor ou funcionamento instável
- Perda de potência ou hesitação
- Dificuldade no arranque
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição em tempo real com um equipamento de diagnóstico para identificar os cilindros afetados enquanto o sinal de ignição E está baixo.
- Inspecione a cablagem e os conectores de ignição E quanto a isolamento roçado, água ou corrosão, pinos soltos e sinais de contacto com a massa.
- Utilizando o esquema elétrico, teste o fio de comando da ignição E quanto a curto-circuito à massa e verifique o estado dos conectores segundo o procedimento do fabricante.
- Se a avaria estiver presente durante o teste, mova cuidadosamente a cablagem enquanto monitoriza o sinal ou o estado do código para ajudar a localizar um curto-circuito intermitente.
- Se a cablagem e os conectores estiverem em boas condições, teste a saída de ignição E do PCM e o circuito do controlador segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o isolamento roçado no ponto em que o fio de comando da ignição E toca na massa.
- Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector de ignição E e restabeleça a estanquidade do conector.
- Substitua os troços danificados da cablagem de comando da ignição E.
- Repare ou substitua o PCM apenas se os testes confirmarem que o respetivo controlador de ignição E mantém o sinal baixo.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se os cilindros afetados estiverem a falhar gravemente ou se a luz de aviso do motor piscar, pois o combustível por queimar pode danificar o catalisador. Se o motor funcionar suavemente com a luz acesa de forma contínua, limite a utilização e mande diagnosticar em breve o sinal de ignição E ligado à massa.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.