O que significa
O sinal de controlo da ignição F está preso no nível alto — curto-circuito a B+. Estas falhas de cablagem resultam frequentemente de atrito, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Com o código ativo, um teste de movimentação da cablagem pode ajudar a localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A ignição F é um canal designado de comando das bobinas de ignição; a letra não identifica um cilindro universal. O módulo de controlo monitoriza o circuito do sinal de comando F e define este código quando o sinal é superior ao esperado, o que pode acontecer se o fio estiver em curto-circuito com a tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa ou a piscar
- Falha de ignição no motor ou funcionamento instável
- Perda de potência ou hesitação
- Dificuldade no arranque
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição em tempo real para determinar se a avaria do canal F está a afetar o funcionamento do motor.
- Inspecione o conector e a cablagem da bobina de ignição F quanto a fios entalados, fricção contra um fio de alimentação, água, corrosão ou pinos recuados.
- Enquanto monitoriza o sinal de comando F, mova cuidadosamente a cablagem para verificar se a leitura muda com o movimento.
- Com o circuito isolado conforme especificado pelo fabricante, verifique se o fio de comando F está em curto-circuito com a tensão da bateria.
- Se a cablagem e o conector passarem nas verificações, teste a bobina F e o controlador do módulo segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem entalada ou roçada do canal F que esteja a tocar numa fonte de alimentação.
- Limpe e seque o conector e repare os terminais corroídos, soltos ou recuados.
- Substitua a bobina F se não passar nos testes do fabricante.
- Repare ou substitua o módulo apenas depois de confirmar que o respetivo controlador do canal F está avariado.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor estiver a falhar, evite acelerações fortes e pare de conduzir se a luz de aviso do motor piscar, pois a continuação das falhas de ignição pode danificar o catalisador. Com a luz acesa de forma contínua e o motor a funcionar suavemente, limite a condução e mande verificar o circuito em breve.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.