O que significa
É detetada uma avaria elétrica nos circuitos primário e secundário da bobina de ignição H. A ECU não consegue comandar corretamente a bobina, pelo que o cilindro correspondente falha a ignição ou deixa de produzir faísca. As causas incluem um fio de controlo primário aberto ou em curto-circuito, uma avaria no enrolamento interno da bobina, um módulo de ignição avariado ou danos na cablagem ou no conector junto à bobina.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O enrolamento primário da bobina H recebe corrente comutada do sistema de controlo da ignição para criar uma faísca para o cilindro que lhe está atribuído. O módulo de controlo monitoriza a resposta dos circuitos primário e secundário da bobina H e define o código P0358 quando deteta uma avaria elétrica que pode interromper a faísca desse cilindro.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Falha da bobina de ignição H
- Cablagem da bobina aberta, em curto-circuito ou danificada
- Conector solto ou corroído
- Anomalia no circuito de comando da ignição
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
- Falha de ignição do motor ou funcionamento irregular
- Perda de potência ou hesitação
- Dificuldade no arranque
Como diagnosticar
- Utilize um equipamento de diagnóstico para guardar os dados do freeze frame e analisar os contadores de falhas de ignição do cilindro servido pela bobina H.
- Inspecione a bobina H, o conector e a cablagem quanto a pinos soltos ou recuados, corrosão, fricção e danos causados pelo calor.
- Verifique se há circuitos abertos ou curtos-circuitos na cablagem de alimentação e de comando da bobina H, de acordo com o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
- Teste os percursos primário e secundário da bobina H segundo o procedimento do fabricante.
- Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, teste o controlador de ignição e as ligações ao módulo da bobina H.
Soluções comuns
- Volte a ligar e fixe o conector da bobina H.
- Repare a cablagem ou os terminais do conector danificados no circuito da bobina H.
- Substitua a bobina H se o enrolamento ou o percurso secundário não passar nos testes.
- Repare o circuito do controlador da bobina H ou substitua o módulo de controlo se os testes confirmarem um controlador avariado.
Posso continuar a conduzir?
Pare de conduzir se houver uma falha de ignição grave ou se a luz de aviso do motor piscar, pois a continuação das falhas de ignição pode sobreaquecer o catalisador. Se a luz estiver acesa de forma contínua e o motor funcionar suavemente, faça viagens curtas e providencie um diagnóstico rápido.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.