P0355: Circuito Primário/Secundário da Bobina de Ignição E

O que significa

É detetada uma avaria elétrica nos circuitos primário e secundário da bobina de ignição E. A ECU não consegue comandar corretamente a bobina, pelo que o cilindro correspondente falha a ignição ou deixa de produzir faísca. As causas incluem um fio de controlo primário aberto ou em curto-circuito, uma avaria no enrolamento interno da bobina, um módulo de ignição avariado ou danos na cablagem ou no conector junto à bobina.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O circuito primário da bobina E transporta a corrente comutada que permite à bobina gerar a alta tensão necessária para a faísca do cilindro que lhe está atribuído. O módulo de controlo monitoriza a resposta dos circuitos primário e secundário e define o código P0355 quando deteta uma avaria elétrica no circuito da bobina E, que pode impedir a combustão nesse cilindro.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Falha na bobina de ignição
2. Anomalia na cablagem/conector

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
• Falha de ignição do motor ou funcionamento irregular
• Perda de potência ou hesitação
• Dificuldade no arranque

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição com um equipamento de diagnóstico para identificar se a avaria da bobina E coincide com um cilindro afetado.
2. Inspecione a bobina E e o respetivo conector quanto a corrosão, pinos soltos ou recuados, danos causados pelo calor ou isolamento danificado.
3. Verifique se há circuitos abertos ou curtos-circuitos à massa ou à alimentação na cablagem de alimentação e de comando da bobina E, utilizando o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
4. Teste os enrolamentos da bobina E e, quando aplicável, o respetivo percurso secundário segundo o procedimento do fabricante.
5. Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, teste a saída do controlador de ignição e as ligações do módulo de controlo da bobina E.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou fixe o conector da bobina E.
• Repare a cablagem danificada ou os terminais corroídos no circuito da bobina E.
• Substitua a bobina E se o enrolamento ou o percurso secundário não passar nos testes.
• Repare o circuito do controlador de ignição ou substitua o módulo de controlo se os testes confirmarem uma avaria do controlador.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o motor estiver a falhar gravemente ou se a luz de aviso do motor piscar, pois uma falha de ignição ativa pode danificar o catalisador. Se a luz estiver acesa de forma contínua e o motor funcionar normalmente, limite a condução e providencie um diagnóstico em breve.