P0353: Circuito Primário/Secundário da Bobina de Ignição C

O que significa

Foi detetada uma anomalia elétrica no circuito da bobina de ignição do cilindro 3 — enrolamento primário aberto, curto-circuito à massa ou curto-circuito à alimentação. A ECU desativa a bobina para proteger o seu circuito de comando e o cilindro falha a ignição.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de ignição comuta a corrente através do enrolamento primário da bobina C, que serve o cilindro 3, para criar a faísca desse cilindro. O módulo de controlo monitoriza o circuito da bobina e define o código P0353 quando deteta um circuito aberto ou um curto-circuito à massa ou à alimentação no circuito da bobina do cilindro 3.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Enrolamento primário da bobina aberto ou em curto-circuito
2. Anomalia na cablagem ou no conector

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Funcionamento irregular ou falha de ignição
• Dificuldade no arranque
• Redução da potência do motor

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame com um equipamento de diagnóstico e verifique os contadores de falhas de ignição do cilindro 3 para perceber quando ocorre a avaria.
2. Inspecione a bobina C, o respetivo conector e a cablagem quanto a terminais soltos, corrosão, danos causados pelo calor ou fricção.
3. Verifique se há circuitos abertos ou curtos-circuitos nos circuitos de alimentação e de comando da bobina do cilindro 3, utilizando o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
4. Teste o enrolamento primário da bobina C de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se a bobina e a cablagem estiverem em boas condições, teste o controlador do módulo de controlo e as ligações da bobina C segundo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou fixe o conector da bobina do cilindro 3.
• Repare a cablagem ou os terminais danificados no circuito da bobina C.
• Substitua a bobina C se o enrolamento primário estiver fora das especificações.
• Repare o circuito do controlador da bobina C ou substitua o módulo de controlo se os testes confirmarem uma avaria interna do controlador.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir com uma falha de ignição grave no cilindro 3 ou com a luz de aviso do motor a piscar, pois o combustível por queimar pode danificar o catalisador. Se o motor funcionar suavemente e a luz estiver acesa de forma contínua, reduza ao mínimo a condução e mande diagnosticar a avaria em breve.