O que significa
É detetada uma avaria elétrica nos circuitos primário e secundário da bobina de ignição G. A ECU não consegue comandar corretamente a bobina, pelo que o cilindro correspondente falha a ignição ou deixa de produzir faísca. As causas incluem um fio de controlo primário aberto ou em curto-circuito, uma avaria no enrolamento interno da bobina, um módulo de ignição avariado ou danos na cablagem ou no conector junto à bobina.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O enrolamento primário da bobina G é comutado pelo sistema de controlo da ignição para criar a faísca do cilindro que lhe está atribuído. O módulo de controlo monitoriza a resposta dos circuitos primário e secundário da bobina G e define o código P0357 quando deteta uma avaria elétrica que pode deixar esse cilindro a falhar ou sem combustão.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Falha da bobina de ignição G
- Cablagem da bobina aberta, em curto-circuito ou danificada
- Conector solto ou corroído
- Anomalia no circuito de comando da ignição
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa ou a piscar
- Falha de ignição do motor ou funcionamento irregular
- Perda de potência ou hesitação
- Dificuldade no arranque
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique os contadores de falhas de ignição com um equipamento de diagnóstico para perceber se a avaria está associada a um cilindro específico ou a uma condição de funcionamento.
- Inspecione a bobina G e o respetivo conector quanto a corrosão, pinos soltos ou recuados, isolamento danificado ou sobreaquecimento.
- Verifique se há circuitos abertos ou curtos-circuitos na cablagem de alimentação e de comando da bobina G, utilizando o esquema elétrico do veículo e as especificações do fabricante.
- Teste os enrolamentos e o percurso secundário da bobina G segundo o procedimento do fabricante.
- Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, teste o controlador de ignição e as respetivas ligações ao módulo para a bobina G.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou fixe o conector da bobina G.
- Repare a cablagem ou os terminais do conector danificados no circuito da bobina G.
- Substitua a bobina G se os testes detetarem uma avaria interna do enrolamento ou do percurso secundário.
- Repare o circuito do controlador da bobina G ou substitua o módulo se o controlador for confirmado como avariado.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se o motor funcionar de forma irregular ou se a luz de aviso do motor piscar, pois a continuação das falhas de ignição pode danificar o catalisador. Se o motor funcionar suavemente e a luz estiver acesa de forma contínua, limite a condução e mande verificar a avaria rapidamente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.