P0352: Circuito Primário/Secundário da Bobina de Ignição B

O que significa

Foi detetada uma anomalia elétrica no circuito da bobina de ignição do cilindro 2 — enrolamento primário aberto, curto-circuito à massa ou curto-circuito à alimentação. A ECU desativa a bobina para proteger o seu circuito de comando e o cilindro falha a ignição.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de ignição comuta a corrente através do enrolamento primário da bobina B, que serve o cilindro 2, para criar a faísca que inflama a mistura nesse cilindro. O módulo de controlo monitoriza a resposta do circuito da bobina e define o código P0352 quando deteta um circuito aberto ou um curto-circuito à massa ou à alimentação no circuito da bobina do cilindro 2.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Enrolamento primário da bobina aberto ou em curto-circuito
2. Anomalia na cablagem ou no conector

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Funcionamento irregular ou falha de ignição
• Dificuldade no arranque
• Redução da potência do motor

Como diagnosticar

1. Utilize um equipamento de diagnóstico para registar os dados do freeze frame e verificar os contadores de falhas de ignição do cilindro 2; em seguida, verifique se a avaria regressa depois de apagar o código.
2. Inspecione a bobina B, o conector e a cablagem próxima quanto a folga, corrosão, isolamento danificado ou sinais de calor.
3. Verifique se há circuitos abertos ou curtos-circuitos na cablagem de alimentação e de comando da bobina B, seguindo o esquema elétrico do veículo e as especificações do fabricante.
4. Teste o enrolamento primário da bobina B e compare os valores com as especificações do fabricante.
5. Se a bobina e a cablagem passarem nos testes, verifique o controlador da bobina B no módulo de controlo e as respetivas ligações, utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou fixe o conector da bobina do cilindro 2.
• Repare a cablagem ou os terminais do conector danificados no circuito da bobina B.
• Substitua a bobina B se o enrolamento primário não passar no teste.
• Repare o circuito do controlador da bobina B ou substitua o módulo de controlo se os testes confirmarem uma avaria do controlador.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir se o motor estiver a tremer ou se a luz de aviso do motor estiver a piscar; uma falha de ignição contínua no cilindro 2 pode sobreaquecer e danificar o catalisador. Se o motor funcionar suavemente e a luz estiver acesa de forma contínua, limite a condução e providencie um diagnóstico rápido.