O que significa
É detetada uma avaria elétrica nos circuitos primário e secundário da bobina de ignição A (cilindro 1). A ECU não consegue comandar corretamente a bobina, pelo que o cilindro correspondente falha a ignição ou deixa de produzir faísca. As causas incluem um fio de controlo primário aberto ou em curto-circuito, uma avaria no enrolamento interno da bobina, um módulo de ignição avariado ou danos na cablagem ou no conector junto à bobina.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bobina de ignição A serve o cilindro 1, e o respetivo circuito primário transporta a corrente de comutação do módulo de controlo, enquanto o circuito secundário fornece a tensão da faísca. O código P0351 é definido quando o módulo deteta uma avaria elétrica no circuito primário ou secundário da bobina A, que pode deixar o cilindro 1 com falhas de ignição ou sem faísca.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Enrolamento primário da bobina aberto ou em curto-circuito
- Anomalia na cablagem ou no conector
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Funcionamento irregular ou falha de ignição
- Dificuldade no arranque
- Redução da potência do motor
Como diagnosticar
- Analise os dados do freeze frame e as informações de falhas de ignição específicas dos cilindros para verificar se a avaria coincide com a perda de faísca no cilindro 1.
- Inspecione a bobina A no cilindro 1 e o respetivo conector quanto a pinos soltos ou recuados, corrosão ou cablagem danificada.
- Verifique a alimentação, a massa e a cablagem de comando da bobina A de acordo com as informações da cablagem do fabricante.
- Teste os circuitos primário e secundário da bobina A segundo o procedimento especificado pelo fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, teste a bobina A e o respetivo controlador de ignição antes de substituir o componente avariado.
Soluções comuns
- Volte a ligar a bobina A no cilindro 1 ou repare os pinos soltos ou danificados do conector.
- Repare um circuito aberto ou um curto-circuito na cablagem de alimentação, massa ou comando da bobina A.
- Substitua a bobina de ignição A se o circuito primário ou secundário não passar nos testes.
- Repare ou substitua o controlador de ignição se os testes identificarem essa causa.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações fortes e viagens longas enquanto o cilindro 1 estiver a falhar; a continuação das falhas de ignição pode danificar o catalisador. Se o motor funcionar de forma muito irregular, for abaixo ou a luz de aviso piscar, pare de conduzir e providencie um diagnóstico rápido.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.