Oficjalne dane wymieniają 162 wersji modelu Mercedes-Benz SLK (1998–2017) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Francji, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
1998–2017
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Francja, Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 1,8 l do 5,5 l
Moc
od 135 kW (184 KM) do 310 kW (421 KM)
Paliwa
Benzyna i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,4 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
4,8 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
8,5 l/100 km (5-cycle)
Nowe rejestracje w UE
146 800
Czym jest Mercedes-Benz SLK?
SLK był kompaktowym dwumiejscowym roadsterem marki Mercedes-Benz. Jego dach Vario, czyli składany metalowy dach, pozwalał zmienić auto z otwartego roadstera w zamknięty samochód. Nazwa SLK została później zastąpiona przez SLC.
Generacje SLK
Pierwsza generacja, R170, była produkowana w latach 1996–2004. Druga, R171, pojawiła się w latach 2004–2011, a trzecia, R172, w latach 2011–2016. Każda z nich zachowała koncepcję kompaktowego roadstera oraz składanego metalowego dachu. Ostatnia generacja oferowała panel dachowy z możliwością zmiany przezroczystości na ciemny, a na niektórych rynkach obejmowała również wersję wysokoprężną.
Silniki i moc
Wersje unijne obejmowały silniki benzynowe i diesla o pojemności od 1.8 do 5.5 litrów, o mocy od 135 kW (184 PS) do 310 kW (421 PS). Do najczęściej rejestrowanych w UE odmian należały silnik benzynowy o pojemności 1.8 litra i mocy 135 kW (184 PS) oraz diesel o pojemności 2.1 litra i mocy 150 kW (204 PS). Zestawienia z USA i Kanady obejmują silniki benzynowe o pojemności od 1.8 do 5.5 litra.
Jak oszczędny jest SLK?
Najniższe deklarowane zużycie paliwa w Wielkiej Brytanii wynosi 4,4 L/100 km w cyklu NEDC, natomiast we Francji najniższa wartość to 4,8 L/100 km, również wg normy NEDC. W USA najniższy wynik to 8,7 L/100 km w teście EPA, co w przeliczeniu daje 27 MPG w cyklu mieszanym. Najniższy deklarowany wynik w Kanadzie to 8,5 L/100 km w teście 5-cycle organizacji NRCan. Europejski cykl NEDC, test amerykańskiej agencji EPA oraz kanadyjska metoda 5-cycle opierają się na odmiennych procedurach, dlatego ich wyniki nie są ze sobą bezpośrednio porównywalne.
Pytania i odpowiedzi
Co wyróżniało dach modelu SLK?
Jego dach Vario był składanym metalowym dachem, który umożliwiał przekształcenie dwumiejscowego roadstera w zamknięte coupé.
Jakie były generacje SLK i lata ich produkcji?
Model R170 produkowano w latach 1996–2004, R171 w latach 2004–2011, a R172 w latach 2011–2016.
Jakie jest najniższe deklarowane zużycie paliwa modelu SLK w Europie?
Brytyjska specyfikacja wynosi 4,4 L/100 km wg normy NEDC; najniższa deklarowana wartość we Francji to 4,8 L/100 km w cyklu NEDC.
W skrócie: Długość 4000–4010 mm · Masa własna 1170–1325 kg · Prędkość maksymalna 208–242 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 75,7% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 4010–4090 mm · Masa własna 1290–1385 kg · Prędkość maksymalna 226–250 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 74,7% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 4140–4150 mm · Masa własna 1335–1440 kg · Prędkość maksymalna 237–250 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 9–12 lat: 82,8% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 77,9%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (69)
Unia Europejska 14 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2011–2017
3,5 l
225 kW (306 KM)
Benzyna
167 g/km
7875
2011–2016
5,5 l
310 kW (421 KM)
Benzyna
195 g/km
2761
2015–2016
2,0 l
135 kW (184 KM)
Benzyna
143–144 g/km
4876
2011–2016
2,1 l
150 kW (204 KM)
Diesel
129–131 g/km
40 239
2015–2016
2,0 l
180 kW (245 KM)
Benzyna
139–140 g/km
532
2011–2016
1,8 l
135 kW (184 KM)
Benzyna
151–155 g/km
65 626
2011–2016
1,8 l
150 kW (204 KM)
Benzyna
153–157 g/km
7931
2013
1,8 l
–
Inne paliwo
154 g/km
190
2013
2,1 l
–
Inne paliwo
130 g/km
80
2013
3,5 l
–
Inne paliwo
167 g/km
16
2011–2012
–
–
Benzyna
152–166 g/km
190
2011
3,0 l
170 kW (231 KM)
Benzyna
209 g/km
116
2011
3,5 l
224 kW (305 KM)
Benzyna
214 g/km
16
2011
1,8 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
218 g/km
14
Wielka Brytania 26 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2016SLK 200 with 18'' rear wheels
2,0 l
Benzyna
9-biegowa automatyczna
5,9 l/100 km NEDC
137 g/km
2016SLK 200 with 18'' rear wheels
2,0 l
Benzyna
6-biegowa manualna
6,5 l/100 km NEDC
150 g/km
2016SLK 300 with 18'' rear wheels
2,0 l
Benzyna
9-biegowa automatyczna
6,0 l/100 km NEDC
138 g/km
2015–2016SLK 250 d with 17'' & 18'' rear wheels ECO Start/Stop · SLK 250 d with 17'' & 18'' rear wheels
2,1 l
Diesel
9-biegowa automatyczna
4,4 l/100 km NEDC
114 g/km
2015–2016SLK 55 AMG with 18" rear wheels · AMG SLK 55 with 20'' rear wheels
5,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
8,4 l/100 km NEDC
195 g/km
2015SLK 200 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
1,8 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
6,5 l/100 km NEDC
151 g/km
2015SLK 200 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
1,8 l
Benzyna
6-biegowa manualna
6,8 l/100 km NEDC
158 g/km
2015SLK 250 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
1,8 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
6,6 l/100 km NEDC
153 g/km
2015SLK 250 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2016SIDI
2,0 l
Benzyna
9-biegowa automatyczna
Napęd na tył
27 MPG (8,7 l/100 km) EPA
202 g/km
2012–2016SIDI
3,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA
229–240 g/km
2012–2016SIDI
5,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
249–251 g/km
2012–2015SIDI
1,8 l
Benzyna
6-biegowa manualna
Napęd na tył
26 MPG (9,0 l/100 km) EPA
212–215 g/km
2012–2015SIDI
1,8 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
26 MPG (9,0 l/100 km) EPA
212–213 g/km
2011
3,0 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
21 MPG (11,2 l/100 km) EPA
263 g/km
2011
3,0 l
Benzyna
6-biegowa manualna
Napęd na tył
20 MPG (11,8 l/100 km) EPA
276 g/km
2011
3,5 l
Benzyna
6-biegowa manualna
Napęd na tył
20 MPG (11,8 l/100 km) EPA
276 g/km
2011
3,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
Napęd na tył
21 MPG (11,2 l/100 km) EPA
263 g/km
Kanada 9 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2016Two-seater
2,0 l
Benzyna
9-biegowa automatyczna
8,5 l/100 km 5-cycle
199 g/km
2011–2016Two-seater
3,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
9,7–11,1 l/100 km 5-cycle
223–255 g/km
2012–2016Two-seater
5,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
10,6–10,7 l/100 km 5-cycle
244–252 g/km
2012–2015Two-seater
1,8 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
8,9–9,0 l/100 km 5-cycle
205–207 g/km
2013–2015Two-seater
1,8 l
Benzyna
6-biegowa manualna
9,0 l/100 km 5-cycle
207 g/km
2012Two-seater
1,8 l
Benzyna
6-biegowa automatyczna
9,0 l/100 km 5-cycle
207 g/km
2011Two-seater
3,0 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
11,0 l/100 km 5-cycle
253 g/km
2011Two-seater
3,0 l
Benzyna
6-biegowa manualna
11,5 l/100 km 5-cycle
265 g/km
2011Two-seater
3,5 l
Benzyna
6-biegowa manualna
11,5 l/100 km 5-cycle
265 g/km
Akcje przywoławcze Mercedes-Benz SLK
38 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Mercedes-Benz SLK z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Nieprawidłowe oprogramowanie sterownika może powodować awarie systemów2007–2008
System połączeń alarmowych może nie spełniać specyfikacji2016–2021
Paliwo pirotechniczne poduszki powietrznej kierowcy może ulec zmianie z upływem czasu2004–2013
Paliwo pirotechniczne poduszki powietrznej kierowcy może ulec zmianie z upływem czasu2004–2013
System połączeń alarmowych może nie działać zgodnie z przeznaczeniem2016–2021
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
