Oficjalne dane wymieniają 179 wersji modelu Mercedes-Benz CLK (1998–2015) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
1998–2015
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 1,8 l do 6,2 l
Paliwa
Benzyna i Diesel
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
6,3 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
10,9 l/100 km (5-cycle)
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
11,8 l/100 km (EPA)
Nowe rejestracje w UE
386
Czym jest Mercedes-Benz CLK?
CLK to 2-drzwiowy Mercedes-Benz oferowany jako coupé i kabriolet. Jego bardziej indywidualna sylwetka urozmaicała gamę, a w kabinie nadal było miejsce dla pasażerów. Kabriolet ma składany miękki dach, który pozwala jeździć z otwartym nadwoziem.
CLK był odrębnym modelem w gamie Mercedes-Benz. Wyróżniał się przednimi reflektorami w układzie podwójnym i bezramkowymi szybami bocznymi.
Generacje CLK
Pierwsza generacja, coupé C208 i kabriolet A208, była produkowana w latach 1998–2003. Druga, coupé C209 i kabriolet A209, pojawiła się w latach 2003–2009. Obie generacje oferowano jako coupé i kabriolet.
Silniki i zużycie paliwa
Oferta silników różniła się w zależności od rynku. Dane rejestracyjne UE z lat 2010–2015 obejmują silniki benzynowe i diesle o pojemności od 1,8 L do 3,0 L. Dane UK VCA obejmują wersje benzynowe i wysokoprężne o pojemności od 1,8 L do 6,2 L z lat 2000–2010. Wykazy US EPA i kanadyjskiego NRCan obejmują silniki benzynowe o pojemności od 3,2 L do 6,2 L z lat 1998–2009.
Najniższe odnotowane zużycie paliwa w UK wynosi 6,3 L/100 km w teście NEDC. Najlepszy wynik w cyklu mieszanym według US EPA to 22 MPG, a odnotowane minimum wynosi 10,7 L/100 km. Najniższy wynik w Kanadzie to 10,9 L/100 km w teście 5-cyklowym. Wyniki uzyskano w różnych procedurach: NEDC w Europie, EPA w Stanach Zjednoczonych i test 5-cyklowy w Kanadzie.
Gdzie sprzedawano CLK?
Dane dotyczące CLK obejmują Unię Europejską, UK, Stany Zjednoczone i Kanadę. Zakres lat zależy od rynku: dane rejestracyjne UE pochodzą z lat 2010–2015, dane UK VCA z lat 2000–2010, a dane z USA i Kanady z lat 1998–2009.
Pytania i odpowiedzi
Czy CLK był dostępny jako kabriolet?
Tak. Obie generacje oferowano jako coupé i kabriolet ze składanym miękkim dachem.
Jakie pojemności silników CLK odnotowano w Europie?
Dane rejestracyjne UE obejmują silniki benzynowe i diesle o pojemności od 1,8 L do 3,0 L.
Jakie jest najniższe odnotowane zużycie paliwa CLK?
Najniższy odnotowany wynik to 6,3 L/100 km w brytyjskim teście NEDC. Wyniki US EPA i kanadyjskiego testu 5-cyklowego uzyskano w innych procedurach.
W skrócie: Długość 4570 mm · Masa własna 1310–1595 kg · Prędkość maksymalna 201–250 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 72,5% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
W skrócie: Długość 4570–4650 mm · Masa własna 1470–1635 kg · Prędkość maksymalna 223–250 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 68,6% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (138)
Unia Europejska 8 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2010
1,8 l
Benzyna
211 g/km
106
2010
2,1 l
Diesel
177 g/km
68
2010
3,0 l
Diesel
200 g/km
64
2010
–
Benzyna
207 g/km
46
2010
2,1 l
Diesel
175 g/km
16
2010
2,7 l
Diesel
184 g/km
14
2010
3,2 l
Benzyna
229 g/km
14
2010
6,2 l
Benzyna
352 g/km
12
Wielka Brytania 113 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2006–2009Subcompact
3,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
11,7–12,3 l/100 km 5-cycle
269–283 g/km
2007–2009Subcompact
5,5 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
13,7–13,9 l/100 km 5-cycle
315–320 g/km
2007–2009Subcompact
6,2 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
16,5–17,0 l/100 km 5-cycle
380–391 g/km
2005–2006Subcompact
5,0 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
13,2 l/100 km 5-cycle
304 g/km
2004–2006Subcompact
5,4 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
14,0–14,6 l/100 km 5-cycle
322–336 g/km
2003–2005Subcompact
3,2 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
11,5–11,9 l/100 km 5-cycle
265–274 g/km
2005Subcompact
5,4 l
Benzyna
7-biegowa automatyczna
13,2 l/100 km 5-cycle
304 g/km
2003–2004Subcompact
5,0 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
13,8–13,9 l/100 km 5-cycle
317–320 g/km
2003Subcompact
4,3 l
Benzyna
5-biegowa automatyczna
13,0 l/100 km 5-cycle
299 g/km
Wersje spoza tych generacji
Unia Europejska 4 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2015
1,8 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
208 g/km
10
2014
2,1 l
–
Diesel
156 g/km
10
2011
3,0 l
165 kW (224 KM)
Diesel
199 g/km
14
2011
2,1 l
110 kW (150 KM)
Diesel
179 g/km
12
Akcje przywoławcze Mercedes-Benz CLK
13 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Mercedes-Benz CLK z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Szklany dach może się odłączyć2003–2009
Szyba dachu przesuwnego może oddzielić się od ramy2002–2008
Szklany dach może się odspoić2003–2009
Nieprawidłowe oprogramowanie sterownika może powodować awarie systemów2009
Klejenie szyby dachu przesuwanego może nie spełniać specyfikacji2005–2006
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.