P2147: Lav spenning i forsyningskretsen for drivstoffdysegruppe A

Hva det betyr

Forsyningsspenningen målt ved dysergruppe A er under den kalibrerte terskelen. Enten er tilførselen kortsluttet til jord, eller så har kildespenningen kollapset under kinning eller belastning.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Dysegruppe A mottar strøm gjennom en delt tilførselskrets, og ECU-en styrer dysene individuelt. Denne koden settes når den målte forsyningsspenningen for gruppe A faller under sin kalibrerte terskel, noe som kan forhindre at de berørte dysene fungerer pålitelig.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Tilførselsledning kortsluttet til jord
2. Svakt batteri, lav spenning under kinning
3. Korroderte pluggstifter - høy kontaktmotstand

Symptomer

• Motorlampe (Check Engine) lyser
• Tenningsfeil eller ujevn tomgang på den berørte sylinderen
• Økt drivstofforbruk
• Mulig drivstofflukt eller røyk fra eksosen

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze-frame-data og sjekk relaterte koder for dyseforsyning og feiltenning for å finne ut om den lave spenningen oppsto under startforsøk, på tomgang eller ved belastning.
2. Kontroller batteriet og ladesystemet, og sammenlign spenningen under startforsøk med produsentens spesifikasjon. Lav spenning fra strømkilden kan trekke ned forsyningsspenningen til gruppe A.
3. Inspiser gruppe A sin sikring, relé, kontakter og ledningsnett for kortslutning til jord, korrosjon, løse pinner eller varmeskade.
4. Bruk live data eller et multimeter til å sammenligne gruppe A-forsyningsspenning med batterispenning under forholdene i freeze-frame-dataene.
5. Hvis spenningen er lav, isoler tilførselskretsen og test for overdreven motstand eller kortslutning til jord ved hjelp av produsentens koblingsskjema og testprosedyre.

Vanlige løsninger

• Rengjør eller reparer korroderte eller løse kontaktpinner for gruppe A.
• Reparer en tilførselsledning som er kortsluttet til jord eller har for høy motstand.
• Skift ut et svakt batteri eller reparer en ladesystemfeil hvis systemspenningen er under spesifikasjon.
• Skift ut et defekt gruppe A-tilførselsrelé eller sikringstilkobling hvis testing identifiserer det.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Begrens kjøringen hvis motoren feiltenner eller går ujevnt, og unngå kraftig akselerasjon fordi vedvarende feiltenning kan skade katalysatoren. Hvis den stopper eller lukter sterkt av drivstoff, stopp og få den sjekket før du kjører videre.